下关滨江商务区地下空间规划利用项目认识总结报告.doc

南京下关滨江商务区1号地块地下空间利用修建性详细规划项目编制计划书 一、下关滨江商务区的认识 南京市下关滨江核心区域，东起热河路、城河路、大桥南路引桥，南起中山北路，西至长江，北至长江大桥南堡公园 按照规划，滨江核心区将会规划形成“一核一带两轴三片”的总体格局。下关滨江商务区1号地块规划范围北至龙江路，南至中山北路，西至长江岸线，东至热河路，总面积为69.36公顷。 目前下关滨江商务区内条轨道交通路线，分别为轨道交通号线线通过这些可以和主城、等周边区域加强联系，同时也可以更方便与外围城市对接。从1863年英国伦敦建成世界上第一条地铁开始，地下空间的已经历了相当长的一段时间，国外地下空间的开发利用从大型建筑物向地下的自然延伸发展到复杂的地下综合体（地下街）再到地下城（与地下快速轨道交通系统相结合的地下街系统）。同时，地下市政设施也从地下供、排水管网发展到地下大型供水系统，地下大型能源供应系统，地下大型排水及污水处理系统，地下生活垃圾的、处理和回收系统，以及地下综合管线廊道（共同沟）。目前城市地下空间开发利用的主要趋势首先是地下综合体的出现，欧洲、北美和日本等一些大城市，在新城区的建设和旧城市区的再开发过程中，都建设了不同规模的地下综合体，成为具有大城市现代化象征的建筑类型之一。综合化表现在地下步行道系统和地下快速轨道系统、地下高速道路系统的结合，以及地下综合体和地下交通换乘枢纽的结合。其次是分层化与深层化。随着一些发达国家地下空间，城市地下浅层已基本利用完毕，深层开挖技术和装备的逐步完善，地下空间开发逐步向深层发展。深层地下空间资源的开发利用已成为未来城市现代化建设的主要课题。地下空间资源深层化的同时，各空间层面分化趋势越来越强，这种分层的地下空间，以人及为其服务的功能区为中心人、车分流、市政管线、污水和垃圾的处理分置于不同的层次，各种地下交通分层设置，以减少相互干扰，保证了地下空间利用的充分性和完整性。为了使的建设充分体现的主体思想，体现二十一世纪城市生活理念。针对的特点，有必要对各项基础设施综合考虑，充分挖掘土地资源开发利用潜力，以满足以下几个方面的需要：充分利用土地资源的需要解决大流量交通组织与管理的需要：如何做好内外的交通衔接，应从地面、地下多方面开展研究，确定合理的交通模式；完善地下市政管线综合建设的需要：有大量的地下市政管线，这些市政管线的存在会占用可观的土地资源，在建设中如何进行重新规划，充分发挥现有管线的功能，并将新的管线统筹建设，实现“统一规划，统一建设，统一管理”，将综合管沟（共同沟）及早规划, 建设到位，从而节约宝贵的土地资源；园区地下工程的安全防灾需要：虽然地下设施的的灾害数量较地面为少，但是，地下灾害一旦发生，其危害程度将远远大于地面。在规划设计地下空间时，防灾、安全是首先要考虑的因素。地下空间有别于地面空间，它的防灾、安全措施必须考虑地下空间的特殊性。地下停车、轨道交通、人防设施、地下公共车道、地下公共服务设施、地下辅助设施等六大主导功能形成规模庞大的地下停车、轨道交通、人防设施、地下公共车道、地下公共服务设施、地下辅助设施等六大主导功能 ? 一个地上地下空间和谐开发的综合功能区。 ? 一个体验创新的城市商务商业乐园。 ?? 一个运用创新生态、节能技术的都市地下空间。 2 设计目标： 下关滨江商务区1号地块地下空间利用规划在南京下关区总体规划的指导下，把城市的未来、下关滨江商务区的未来和南京的未来结合起来，体现二十一世纪城市地下空间发展理念，按照“超前性、综合性、安全性、艺术性”的要求，使下关滨江商务区建设达到国际领先水平。 3 设计原则： 城市地下空间综合开发利用规划应当同保护环境、保护土地资源和可持续发展等基本国策相联系，应当考虑地下空间开发的经济效益、社会效益和环境效益，同时应遵循以下原则： （1） 保护和改善城市生态环境原则； （2） 科学预测城市发展需求原则； （3） 照顾当前和兼顾长远相结合原则； （4） 竖向分层立体综合开发原则； （5） 横向相关空间互相连通原则； （6） 地面建筑与地下工程协调配合原则。 4 指导思想： 通过合理开发利用地下空间，协调地上与地下的建设活动，引导开发，探索城市地下空间综合开发利用的有效模式，达到缓解城市交通压力、改善城市环境、提高城市抗灾救灾的综合防护能力，完善城市空间结构的目的，促进城市经济发展。 （1）结合滨江商务区整体开发的契机结合未来地铁规划，合理分配地下空间资源。 （2）建立地下人行公共空间系统，做到环境舒适。以绿轴及商业街地下空间为骨干；以地下步行系统和公共空间为纽带；以地铁站、公交换乘中心和绿地为节点，使地下空间各种功能相互兼容。 （3）建立地下车行连通系统，做到交通顺畅。 （4）建