信号把钩工培训总结报告.doc

信号把钩工培训教案 授课 人：XX 一、矿井安全运输的重要意义 矿井提升运输是矿井的重要生产系统，井下运输战线长，环节多、条件复杂、管理难度大。由于人员不正规操作、安全设施维修不到位、轨道质量差等原因，经常发生运输事故。因此确保提升运输安全，对矿井安全生产、人身安全都是生死攸关的大事。在煤矿的伤亡事故中，运输死亡事故仅次于顶板事故居第二位。斜巷运输主要是跑车事故；平巷运输主要是挤、压、碰、撞、摔、掉道事故。 二、斜巷运输设备及运输类型 1、斜巷运输设备包括：提升绞车、提升容器（矿车、人车）、提升钢丝绳等。 2、斜巷运输类型主要有：斜井串车提升、斜井胶带输送机运输三种类型。 2.1、斜井串车提升：斜井串车提升可分为单钩提升和双钩提升两种。 2.2、斜井箕斗提升：一般为双钩提升。按箕斗的构造不同、可分为后卸式和翻转式两种。 3、斜井胶带输送机运输：煤矿中最常用的有绳架式胶带输送机、钢绳芯胶带输送机、钢丝绳牵引胶带输送机、钢架式胶带输送机。 三、斜巷运输应配备的设备： 1、在倾斜井巷内、安设能够将运行中断绳、脱钩的矿车阻止住的跑车防护装置。（雷达捕车器、超速捕车器） 超速捕车器：有摆杆、吊盘、小油绳、挡车梁等组成它的动作原理是：当发生跑车事故时，下跑的矿车以高速冲击摆杆，摆杆打击翻转盘，使翻转盘翻转，油绳挂钩脱落，挡车梁下落挡住跑车。 2、在各个车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区端的挡车设施。 3、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 4、在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车设施。 5、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车设施。 6、在各个车场安设甩车时，能发出警号的信号装置。 7、保险绳是防止矿车因跳销或断销使滑头脱钩而发生跑车事故。 在提升钢丝绳钩头以上连接一根保险绳，使用时把保险绳的另一头用插销固定在矿车尾部。提升时一旦发生脱钩、断销子或在钩头处提升钢丝绳断裂，保险绳及时起作用，可防止发生跑车事故。 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。 8、斜井串车提升，严禁蹬钩。行车时严禁行人。封闭管理巷道 9、运送物料时，每次开车前，把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超高、超重、超宽或偏载严重有翻车危险时，都不得发出开车信号。 10、倾斜井巷摘挂钩、自动甩绳装置。 （一）挡车设施 1、上车场为平车场时 ⑴在车场入口处装设阻车器，以控制车辆进入摘挂勾地点。 ⑵空车道接近变坡点处要装设一道自动复位阻车器或手控电动（风动）阻车器；当空车道是反向坡度，且大于５度时，可装设手动阻车器。 ⑶重车道要装设一组防逆行（不倒翁）式双爪挡车器。自动摘钩器距变坡点距离不小于一勾车的长度。 ⑷变坡点以下略大于一列车长度的地方装设常闭挡车器，并与绞车实现电气闭锁。也可在上车场变坡点前后安设两道Ａ型（Ｂ型）双爪挡车器，两者进行机械联动。 ２、提升斜井（不含专用人车井）在上变坡点以下60m左右处装设超速捕车器（定型产品）。底弯道以上15-20m处设吸能式超速捕车器（定型产品）。 ３、专用人车井，上车场为平车场时，在上部设一道阻车器或双爪挡车器（Ａ型、Ｂ型），变坡点以下一钩车长度处设双爪挡车器（Ａ型、Ｂ型），两者必须进行机械联动，中下部不设挡车设施。 （二）通讯信号 1、非专用人车井必须装备两套独立的交流信号装置，一套正常工作，另一套既作为紧急信号，又作为备用信号。紧急信号必须直通车房。双钩提升时上车场和其它车场信号在车房要有明显区别。各车场信号应声光俱全。 2、双钩串车提升时设错码信号。双钩提升设交钩红灯。 3、上车场为平车场时，要装设顶车信号和机车停车终点位置标志。 4、各车场和车房设信号，信号要声光俱全，集中上板。推广使用通讯声光信号。 5、各车场和通道口设声光报警装置或红绿灯信号。 6、各车场和车房设有电话或通讯声光信号。 7、各车场设技术特征牌板、安全警示牌巷标和严禁行人牌板，巷道中设里程标。 【信号把钩工安全操作】 1、信号把钩工必须具备的条件： 信号把钩工必须由工作责任心强、经过安全技术培训并熟练地掌握岗位操作技术的，经过考试合格并取得上岗资格证书的人员担任信号把钩工作，持证上岗操作。 2、信号把钩工在矿井提升运输系统中的重要作用： 在现代化矿井中，提升运输是矿井的重要生产系统，是完成矿井生产系统，是完成矿井生产任务，实现矿井经济效益的关键环节。提升运输不仅对于矿井正常生产是至关重要的，而且对于全矿井的安全以及上、下井人员的人身安全都是生死攸关的大事。 信号把钩工的工作岗位，在煤矿提升运输系统中是非常重要的岗位，