中国南车北车合并总结报告.ppt

* 营运能力分析? 我们在这里分别选取以下三个指标作为营运能力分析的指标 应收账款周转率 固定资产周转率 流动资产周转率 * 总结： 北车存在比南车更大的管理风险 近几年两车流动资产和总资产周转率都呈现下降趋势 * 盈利能力分析 在这里我们主要选取以下三个指标对中国北车和南车的盈利能力进行分析。 净资产收益率 总资产收益率 净利润率 * 总结： 北车存在比南车更大的管理风险 近几年两车流动资产和总资产周转率都呈现下降趋势 二者收益率不分伯仲，但南车在收益率最高点更胜一筹。 两个公司的盈利能力都是不错的，都有其发展前景。 * 中国中车 * * 公司主要财务数据2015 * 财务报表相关科目变动分析表2015 营业收入较上年同期增长5.62%，主要是本期主要产品交付量增长，实现的营业收入增长所致。 营业成本较上年同期增长3.37%，主要是随着营业收入的 增长营业成本相应增加，与上年同期比较，成本控制发挥积极作用，同时因产品结构差异等因素影响，营业成本增长幅度小于营业收入的增长幅度。 * 李克强陪同德国代表团参观 * 动车占比31% * 小组成员： 曹慧明 李悦 汪浩然 中国南车+中国北车=中国中车 CSR+CNR=CRRC 改革牛 上证综合指数 央企并购重组 —— 一带一路 * 事件回放 2014年10月27日，中国南车、中国北车发布公告，公司股票停牌。 2014年12月29日中国南车和中国北车的董事会审议通过合并事宜。 2014年12月31日中国南车和中国北车发布合并预案。 2015年5月7日中国南车和中国北车停牌进行换股工作。 * 高铁行业发展状况 经过短短几年的发展，我国高铁总里程已接近1.8万公里，建成了世界上最大规模的高铁体系，搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台，中国的高速铁路初步成网。 * 在各国，高速铁路对于地区经济的拉动作用已被认同。同时，发达国家面临基础设施升级需求；新兴经济体的基础建设瓶颈开始严重影响其短期和长期经济增长。在这样的大背景下，截至2014年末，世界速其他国家和地区高路铁总营业里程约16000公里。 * 中国南车集团公司主要从事铁路机车车辆和城市轨道交通车辆及相关产品的设计制造，在我国轨道交通装备行业中具有重要的行业地位和行业影响力 公司简介 中国北车主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。 * 并购类型 横向并购 两个或两个以上生产和销售相同或相似产品公司之间的并购行为。如两家航 空公司的并购，两家石油公司的结合等。 纵向并购 生产过程或经营环节相互衔接、密切联系的企业之间，或者具有纵向协作关 系的专业化企业之间的并购。纵向并购的企业之间不是直接的竞争关系，而是 供应商和需求商之间的关系。 混合并购 一个企业对那些与自己生产的产品不同性质和种类的企业进行的并购行为， 其中目标公司与并购企业既不是同一行业，又没有纵向关系。 * * 总结：基于两家公司的业务不分伯仲产品和业务一模一样，国际、国内业务平分秋色同时结合中国南车和北车在合并前的运营来看，我们可以判断其两者的合并属于横向并购。 * 合并分析 南北车营业收入虽大，但主要在国内市场，在海外市场还无法与国外巨头相比。 低价中标策略成为中国高铁“走出去”绕不过去的难题，即过于依赖价格竞争，利润很低。 南北车合并后，这样的问题将不再存在。 合并原则 “坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作” * 并购估值 偿债能力分析? 我们主要选取以下三个指标作为偿债能力分析的指标 流动比率 负债比率 资产负债率 * 总结： 中国南车公司的资产负债情况稳定，而且偿债能力均有不同程度的提升，与北车对比偿债的压力也比较小。 * 李克强陪同德国代表团参观 * 动车占比31% *