《交通管理与控制》第6章优先通行管理介绍.ppt

* 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 4、 公交车、自行车专用道路 公交车、自行车专用道路是指专门供公交车和自行车行驶的道路。这同“公交车专用街”有相类似的地方，考虑到我国自行车的比例较高，采用此管理措施可以在不对自行车交通采取任何限制的条件下提高公交车的运行速度。 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 5、公交车专用进口车道 公交车专用进口车道是指在交叉口的进口道中设置一条或若干条专门供公交车行驶的车道，这可以提高公交车在交叉口的通过率，减小延误。 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 6、交通信号的公交车优先控制 交通信号的优先控制可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误。优先控制方法有以下5种： 调整信号周期 增加公交车通行次数 使用公交车感应信号 公交车放行专用信号灯 公交车转弯优先 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 6、交通信号的公交车优先控制 交通信号的优先控制可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误。优先控制方法有以下5种： 调整信号周期 增加公交车通行次数 使用公交车感应信号 公交车放行专用信号灯 公交车转弯优先 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 6、交通信号的公交车优先控制 交通信号的优先控制可提高公交车的运行效率，降低公交车在交叉口的延误。优先控制方法有以下5种： 调整信号周期 增加公交车通行次数 使用公交车感应信号 公交车放行专用信号灯 公交车转弯优先 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 7、新型技术在公交优先中的应用 (1) 信息发布系统 信息发布主要包括司机和乘客两方面。 对于司机：主要是通过GPS和闭路电视所采集到的道路、车辆和交通事件以及事故信息，利用广播等发布； 对于乘客：主要是通过公共交通停靠站的电子站牌显示下趟车的到达时间、运行状态，以及沿途所经的各个大站，使乘客能方便地选择自己所要乘坐的车辆。 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 7、新型技术在公交优先中的应用 (2) 自动售票系统 人们可通过自动售票机购票或者直接利用IC卡等智能卡进行划卡交费，自动售票系统的设置，可大大节约乘客的上车时间。 (3) 智能调度系统 目前国内外正在开发利用计算机智能调度控制系统，此系统可根据道路上的交通状况实时地调整公交调度计划，使各类公交之间的运行有机结合起来。 (4) 智能维修系统 智能维修系统充分应用了现代化高科技手段，车辆进场后，仪器检测器会告诉你车辆的隐患，维修和制作均采用电脑自动控制。 * 二、公交优先技术措施 6.2 常规公交优先通行管理 7、新型技术在公交优先中的应用 * 专用道标志 * * 公交专用道方案（昆明） 专用道沿中间车道布置 * 公交专用道方案（日本经验） 专用道沿中间车道设置 * 公交专用道与其它车道隔离 公交专用街方案（巴西库里蒂巴） * 六种不同颜色的公交车 类别 城市中心公交车 传统公交车 小型公交车 区际单通道公交车 区际双通道公交车 大站快车 特快单通道公交车 特快双通道公交车 特快三通道公交车 容量 30人 80人 80人 110人 160人 110人 110人 160人 270人 颜色 白色 黄色 橙色 绿色 绿色 银白色 红色 红色 红色 * 人性化的公交车辆设计 * * 6.2 常规公交优先通行管理 如何实现？ 公交优先是一个极其复杂的巨大的社会系统工程，它需要政府高度的重视，需要市民高度的重视，需要各部门对公交优先的共识、理解与共同努力。要吸取历史的教训，即使在国外，公交优先喊了四十年，到如今也不尽人意，何况我们还刚刚起步，路还遥远得很！一定要“各定其位，各负其责，各尽所能，才能各得其所”。 * 公交优先是一个极其复杂的巨大的社会系统工程 要以社会公平性与有效利用政府资源原则来决策公交优先 小农经济意识与中国文化对交通意识影响太大 社会影响 对经济高速度持续增长给城市交通带来的十分严重的问题认识不够 对优先发展公交是一个极其复杂的巨大的社会系统工程认识不足 人们的公交优先意识急需提高 政府 决策者 交通 规划者 交通 设计者 公交 营