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* 中国船舶工业行业协会常务副会长于世春 发展中的中国船舶工业 中国船舶工业基本情况 国内船舶工业企业数量 船舶工业企业 船舶制造企业 船舶修理及拆船企业 船舶设备制造企业 806 387 190 214 中国船舶工业基本情况 国内船舶工业企业职工人数 船舶工业企业 船舶制造企业 船舶修理及拆船企业 船舶设备制造企业 31万 14.8万 5.8万 10.4万 中国船舶工业基本情况 国内船舶工业企业销售收入 船舶工业企业 船舶制造企业 船舶修理及拆船企业 船舶设备制造企业 1198亿 824亿 174亿 178亿 中国船舶工业2005年发展情况 2005年国内船舶行业三大指标(载重吨) 手持订单量 新接订单量 完工量 3963万 1699万 1212万 中国船舶工业2005年发展情况 中日韩造船三大指标世界市场份额 中国船舶工业2006年上半年发展情况 中日韩造船三大指标世界市场份额 20.3% 25790 5092 手持订单 27.1% 6130 1608 新订单量 15.3% 3470 528 完工量 中国份额（A/B） 世界（B） 中国（A） 造船指标 重点造船企业 随着江南长兴、海西湾等一批新建造船基地开工并开始承接新船订单，我国造船能力和造船产量都上了一个新的台阶。 从企业规模、造船完工量、接单量等方面来看，主要造船企业集中在中国船舶工业集团公司（CSSC）和中国船舶重工集团公司（CSIC）。2005年这两大集团的造船完工量、新承接订单量和手持订单量分别占全国总量的66%、72%和69%。 除传统的国有企业外，股份合作企业、中外合资合作企业和外商独资企业等不同形式的船舶工业企业大量出现，取得了较大发展。 船舶产品类型 在2005年完工的船舶中，原油船、成品油船、化学品船完工量393万载重吨，占总完工量的32.5%；散货船完工量590万载重吨，占总完工量的48.7%；集装箱船完工量146万载重吨，占总完工量的12.1%。 新接船舶订单中，散货船588万载重吨，占总量的34.7%；原油船、成品油船、化学品船、液化石油气船、液化天然气船672万载重吨，占39.6%;集装箱船287万载重吨，占16.9%。 手持订单中，散货船1411万载重吨，占总量的36%；原油船、成品油船、化学品船、液化石油气船、液化天然气船1703万载重吨，占43%;集装箱船703万载重吨，占17%。 近年来，我国在高技术、高附加值、大型船舶的开发方面取得很大进展。 船舶出口 2005年全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值478亿元，同比增长47%。全年完工出口船舶752万载重吨，同比增长34%，占造船完工总量的62%。2005年我国承接新船订单中，散货船、油船和集装箱船三大主流船型的市场份额均为世界第二，分别为42%、25%和19%。 一批品牌船型成功进入国际造船主流市场。自主开发的17万吨级绿色环保好望角型散货船新接订单18艘，占该船型世界市场份额的45%；30万吨级超大型油船（VLCC）新接订单7艘，占该船型世界市场份额的20%。 据海关统计，船舶产品（含浮动结构体）出口金额达到46.6亿美元，同比增长48%。船舶产品出口到112个国家和地区。 船舶设备 从20世纪80年代起，我国船舶工业通过许可证贸易、合作生产等方式，引进世界名牌船用设备制造技术和先进工艺共100余项。 2005年船用低速柴油机的产量达到127台/142万千瓦，同比分别增长21%和34%；中速柴油机的产量达到471台，同比增长70%。船用大型低速柴油机曲轴实现了自主生产，已获得65根订单；自主设计制造的超大型锚绞机实现了为30万吨VLCC和8530TEU集装箱船的配套。 船舶修理 2005年船舶修理及拆船完成工业总产值171亿元，同比增长31%；实现利润总额14.3亿元,同比增长65%。船舶修理企业通过提高坞修机械化装备和管理水平，船舶修理周期明显缩短，大型船舶和高技术、高附加值船舶修理的比例不断提高，改装船业务形成一定批量。 船舶行业快速发展对船用配套设备业提出了新的要求 世界造船业发展的经验表明，主要船用设备立足国内配套，是一国船舶工业进入先进造船国家行列的重要标志，也是一国船舶工业稳定健康发展的基础。根据世界船舶配套业发展趋势和我国船舶工业发展对船舶配套业的要求 船舶行业快速发展对船用配套设备业提出了新的要求 培育一批具有国际竞争力的骨干配套企业，提高装备和技术水平，构筑船用设备研发技术平台。逐步形成我国船用设备设计、制造、工艺技术的研发能力。建立配套、造船、航运企业之间的信息交流平台。促进配套企业与造船、航运企业