勇气与机制才能体现中国人的骨气.docVIP

勇气和机制才能体现中国人的骨气 中日钓鱼岛之争已经进入剑拔弩张状态，在钓鱼岛争端中，中国的领导人向世界展示了智慧，中国军方为悍卫领土完整向世界展示了实力，抵制日货已经成为我国广大民众起码的爱国行动。我国经过三十多年的改革开放，外国人挣走了我们的钱。在我们的生活中，到处能见到外国品牌，特别是日本鬼子的汽车、电子产品，占了我国该类产品的半壁江山。当日本鬼子将我国的钱挣了个盆满钵满后，又盯上了我们的国土——钓鱼岛，从经济侵略转变为国土侵略。中国人看清了倭寇的嘴脸，愤怒了，彻底的愤怒了，坚决不买日本车、也不买日本电子产品，甚至连医院用的日本药品也退货了。在汽车产品方面，中国的一汽、广汽、东风等大型国有汽车制造企业，一直把工作重心放在引进外来品牌上，且不约而同地引进日系汽车品牌，不注重对自身品牌的研发，将我们的国有汽车制造企业变成外国汽车制造业的加工厂。国有企业如此，我们的民营企业呢？也跟着效仿。可一旦国人不买外国品牌车了，外国人不要我们的工厂加工了，我们的企业领导只有找政府哭诉、向外国人乞求，最后丧失人格国格……。我们的国有大企业总是一直处在学习的状态，不思进取，没有值得一提的团队，没有过硬的技术力量，始终不能长大。自古以来，学生在学习中发展创造，最后自成一派，该学生也升级为很有造诣的“家”。在汽车制造技术等方面也是如此，我们应该把引进仅仅当成一个学习的过程，当学习到一定程度，便独立成“家”。没有属于自己独有的特色，永远也成不了“家”。我们的本土企业，服务的消费群体，绝大多数是中国人，中国企业应当拿中国的产品来满足国人的需要。但我们的国有企业却不是这样，它们加工组装外国产品，帮助外国人大赚中国人的钱。一个泱泱大国，是何等的可悲！反之，中国的产品在外国土地上受到了什么待遇呢？我们的纺织品在欧洲受阻，我们的汽车轮胎因影响了美国人的就业被调查，我们的光伏企业又在国外遭遇重创……。中国的很多产品到了外国，毫无疑问的遭受到外国政府的非关税壁垒，以此来打击我国产品，保护他本国企业的发展。占据我国汽车消费市场半壁江山的日系车，在钓鱼岛所谓“国有化”之后，被民众逐出中国。我们不买日本车了，坚决坚决不买了。这时，有人在问：“你是想买德系车、美系车还是韩系车？”中国车呢？我们的国产车呢？我们的汽车品牌在什么地方？是中国的汽车不好吗？不是的，我们的国产汽车很好很好。从当前汽车的制造技术来看，汽车生产已经不是什么高科技了。我们的比亚迪汽车，在前两年卖得非常火，主要原因是其价格实惠，易于为广大民众接受。比亚迪F3系列，与日本丰田花冠相比，花冠的价格在10-13万元左右，而F3却在4-6万元之间，一半的价格却是车辆外观和配置完全相同的汽车，大家比较一下，哪款车好？有人说F3的小毛病多，笔者也问过很多人：“你听说过比亚迪的发动机出现过问题吗？”结果没有一人听说过比亚迪的发动机有问题。有人说日本车比较省油。现在汽车发动机的涡轮增压技术，中国的汽车制造企业早就在广泛使用，一样的省油。日本车真的省油吗？注意细节的人就会发现，在同样尺寸的车辆当中，日本车的车身重量明显要轻一些，车身轻，其稳定性差。君不见，哪起交通事故中，车辆变形最严重的不是日系车？就算日本车省油，就算每100公里多耗1升油，私家车一年行不到2万公里，最多多耗200升油，多花1500元。如果我们花买日本车一半的钱，去买辆国产车，节约出来的另一半钱的利息，可以抵销多耗的那一点油费，还有安全保障。日本人以减轻汽车铁皮厚度的办法来省油，是在轻视你的生命！猪八戒在高家庄的饭量惊人，但他干活的效率和他的饭量是相当的。比亚迪在近两年出现销量有所下降的现象，和其产品结构层次不清晰、产品本身不具备独特优势有很大关系，可喜的是吉利、江淮、长城等国有品牌汽车有了较好的发展势头，这让我们看到了希望。　　笔者认为中国国产品牌汽车不景气，应多从国企体制和企业内部管理以及部分消费者的心态上找原因。政府对国有企业的管理关系没有理顺。在汽车生产方面，国有企业是绝对的领先人物。国有企业的老总多为政府任命，政府忽视了市场规律，这种体制是制约国有企业大展拳脚的主要原因，政府派的人，懂不懂这个企业，对这个行业是否熟悉，政府很难把握好这个关。还有一点是最致命的：国企老总是政府机关任命的，他对政府负责，不是企业自己选出来的，也不是通过企业自身培养出来的，他没有必要对企业的本身负责。因此理顺企业与政府的管理体制，是改革和发展国有企业的当务之急。国有企业没有完善的激励机制，企业没有发展的长远规划。政府对企业的管理体制，直接制约企业内部发展，企业领导人不去思考企业今后的发展方向，只知道向政府要钱，亏本之后责怪经济环境、责怪金融危机，却不从自身找原因。虽然有好多企业制定了五年计划、十年规划，在制定这些计划时，是否从企业的实际出发、是否有利于企业的发展壮大，