交通运输法规——第七章资料.ppt

2005年1月20日，江西省鹰潭市某百货公司委托本市某运输公司从景德镇运回一车瓷器。双方签订了运输合同，就运输的路线、车辆、运费、起运及到达时间、违约责任等作了具体规定。百货公司派一名押运员跟车同行。 1月20日，汽车从景德镇出发，中午达到距鹰潭市不远的万年，司机要求停车吃饭。由于快到目的地，司机和押运员认为不会出事，便要了一瓶白酒。押运员少喝了一点，司机因酒量大，把其余都喝了。 案例 饭后继续上路，车到半途，司机头晕无法开车，要求押运员代开（押运员为百货公司司机）。车行至离鹰潭市20公里处，车速过快且为了躲避车辆而翻车。瓷器打烂一半，造成损失8万元。 百货公司遂要求运输公司赔偿。 运输公司认为是托运方押运人造成的，运输公司不负责任。同时因翻车造成车辆损失5千元，要求百货公司赔偿。 百货公司见对方反咬一口，便诉至法院，运输公司反诉至法院。法院将两诉合并审理。 案例 货物运输合同是一种提供劳务的合同。承运人应当保证所运货物按时、安全送到目的地，对货物在运输过程中发生的货物灭失、短少、污染、损坏等负责，并按实际损失给予赔偿。 本案关键在于分清责任。承运方司机在未将货物送达目的地前，不该喝酒；托运方代表不加阻拦，也有过错。虽然翻车是押运员造成的，但一是因司机头晕无法开车而应邀开车的，二是翻车非故意造成，因此，押运员过失要小。事故造成损失在承运人责任期间，主要是承运方司机的过错引起的。 分析 因此，法院审理后认为：造成翻车事故致使货物及车辆受损，双方均有责任，但承运方的过错大于托运方。判决承运方运输公司赔偿瓷器损失费7.25万元，其余0.75万元损失由百货公司自己承担；运输公司的车辆损失自己承担。诉讼费双方各一半。 分析 同年11月21日，第三人分派3辆车，分别将11块、6块、3块钢板运至原告处。同年11月28日，原告根据所收发票向被告付了运费。第三人也向被告收讫运费。2001年7月，原告向被告查询，称20块钢板只收到14块，要求协查。被告协同查询，并向原告出示了运输凭证。但原告对一张证明“收6块，陈”字样的凭证提出异议，否认该凭证记录是原告职工所写，且第三人未能提供确凿证据证明所承运的20块钢板已由原告如数收讫。要求被告赔偿，起诉至法院。 案例 本案中，虽然第三人未能提供确凿证据证明20块钢板已由原告全数收讫，但处理纠纷的时效已不存在。 根据《公路货物运输合同实施细则》的规定，当事人彼此之间要求赔偿的时效为180ｄ，从签注货运事故记录次日起计算，或从货物运抵到达地点的次日起算。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在书面赔偿要求的次日起60日处理。 另据《汽车货物运输规则》规定，因发生运费错收、漏收而退补费用的，有关当事人应在自核收运费的次日起，60ｄ内提出要求。 分析 法院受理原告起诉后，通知第三人参加。经审理认为，原告提出的赔偿要求已过索赔时效，作出如下判决： 对原告的诉讼请求不予支持； 案件受理费3000元由原告承担。 分析 2002年5月16日，个体商户赵某在A市一长途汽车运输公司办理了发往B市的班车货物运输手续。货运单载明：货物名称为杂货；包装为布袋，件数1件，重量95kg，承运日期5月28日等。5月28日，班车到达B市，B市货运站通知赵某取货。赵次日拿着提货凭证到货运站，该站的同志说昨天清点时未发现他要提取的货物，并随即向赵出具了说明缺少该货物的货运记录，并告知一有货物下落及时通知领取。一个月后，仍无下落，赵要求货运站赔偿货物全部灭失的损失，货运站同意赔偿，但双方在赔偿费上争执不下，赵向法院起诉。 案例 赵诉称：布袋里面装的货物是在A市购买的服装，价值7000元，有购货发票为证。只是由于服装样数较多，才在货物单上填写为“杂货”。要求货运站赔偿7000元损失，并退还全部运费。 货运站称：货物运单载明为“杂货”，无法计算其价格，且没有办理保价运输手续，只能按交通部规定的不超过3元/kg的标准赔偿。 案例 本案主要涉及两个问题： 1. 赔偿责任主体的认定。在班车货物运输中，除了在起运地发现货损由起运地负责处理外，在中途和终点站发现的货损应由终点站负责赔偿。终点站是代表整个承运方向货主负责赔偿的，这不意味着是该站的过错造成货物损失。 本案货损是在终点站发现的，应由该站赔偿。如果经证明不是该站过错而是其他承运方过错造成，货运站赔偿后，有权向有责任的其他承运站追偿；如果不能确定是哪方责任，有关承运方按比例分担赔偿责任。 分析 2. 赔偿标准的确认。在货物运输中，托运人应对其填写的货物运单内容真实性负责，货运单是运输合同存在和处理纠纷的凭证和依据。货损的标准因托运人托运货物的方式不同而不同。办理保价运输的，按托运人声明的价格赔偿；投保货物运输险的，由承运人和保险公司按保险合同规定赔偿；未保价的，按规定赔偿。 分析 根据《汽车货物运输规则