电气化铁路基本知识剖析.ppt

跨步电压一定会触电，发现有跨步电压危险时，应单足或并足（即蛙跳）跳离危险区。 以下工作禁止在带电的接触网上进行：攀登机车，客车，保温车，罐车的车顶，站在高手闸制动台上拧闸，使用软管冲洗机车车辆上部。 铁路的安全系统由行车安全、劳动安全、设备安全、客运安全、货运安全、路外安全、施工安全、防火防爆安全等八个子系统组成。 电气化区段设备管理单位必须做到培训覆盖面100%，考试合格率100%，持证上岗率100%。确保安全。 电气化铁路基本知识 电气化铁路发展概况 最早的铁路采用蒸汽牵引。 1825年英国修建了世界上第一条铁路，开创了轨道交通新纪元。由英国工程师乔治·斯蒂芬逊发明制造的蒸汽机车成为轨道交通的第一代 牵引动力。我国也在 1881年出现了第一条 铁路，而在1909年由 詹天佑工程师主持的 我国第一条自主修建 的京张铁路通车。 1958年始建1961年8月15日正式通车，在新建的宝成线宝鸡至凤州段建成了我国第一条干线电气化铁路。这条电气化铁路全长仅91km。于1961年8月15日正式交付运营，从此揭开了我国电气化铁路建设的序幕。 电气化铁路：采用电力机车为主要牵引动力，能够多拉快跑，提高了运输能力。降低燃料消耗，综合利用能源。机车运输用效率高，大大降低运输成本。机车性能好，改善工作条件。有利于铁路沿线实现电气化，促进农业发展。 我国干线铁路普遍采用架空接触网受电方式。 电气化改造铁路 从1981～2000年,我国在“六五”、“七五”、“八五”和“九五”四个五年计划期间的二十年内，分别建成2507.53、2787.10、3012.21、和4783.77km，共计13090.61km平均每年超过650km，其中“九五”期间平均每年接近1000km。我国的电气化铁路在建设里程和建设速度上都已经跃居世界前列。 相继建成京秦线、成渝线、贵昆 线、陇海线、京广线、鹰厦线、大秦线、南昆线 、干武线、宝成二线、广深线、包兰线、襄渝线、成昆线、外福线、西康线、哈大线、朔黄线等。 进入21世纪后，我国在2001年一年就建成3665.40公里电气化铁路，创造了世界电气化铁路建设速度的历史记录；2002年又建成1193.12km，还建成了我国第一条快速客运专线--秦沈客运专线。 我国电气化铁路开始从山区向平原，由低标准的边远地区铁路向主要长干线、重载、高速发展，呈现出以下发展趋势： 山区?平原 单线?复线、三线、四线 支线?繁忙干线、运煤专线、客运专线 常速?准高速?高速 当前，我国电气化铁路已经进入了一个高速发展的新时期，迎来了高速客运专线建设的新高潮，电气化铁路迎来了新的发展机遇。 我局电气化铁路的发展情况 1990年7月17日，我局第一条电气化铁路--贵昆线俆屯至昆明段电气化开通；1997年11月1日，南昆线威舍至昆明东、威舍至红果电气化开通；2000年9月30日，成昆线攀枝花至昆明段电气化开通；2001年盘西I线（沾益至红果）开通；2002年盘西II线（柏果至红果）开通；2007年3月，设计时速160km/h的沾昆线开通，这是我局迄今为止速度最快的一条电气化化铁路；2009年11月,设计时速120km/h大丽线电气化开通。 2010年10月，设计时速为80km/h广楚电气化铁路开始改造，预计于12月1日竣工开通。 云南地区铁路规划： 根据铁路路网规划，在2020年前，云南将建成以昆明为中心，七条干线铁路入滇、四条铁路出境的铁路运输大通道，形成云南至泛长江、珠江三角洲和泛渤海地区的高速铁路通道。 世界及我国电气化铁路概况 电气化铁路基础知识 电气化铁路的组成：电力机车、牵引接触网、牵引变电所 。又称为电气化铁道的“三大元件 ”。 电力机车（了解）碳滑板长度(最大工作范围)1250mm，允许工作范围950mm，受电弓接触压力70±10N。(68.6±9.8N)。 我国电气化铁道牵引网是采用工频单相25KV交流制。 接触网供电方式 接触网额定电压：25KV 两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区（又称供电臂），正常情况两相邻供电臂之间在接触网上是绝缘的，每个供电臂只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电。 若两个供电臂通过开关设备，在电路上连通，两个供电臂可同时从两个牵引变电所获得电能，这种供电方式称为双边供电。 越区供电是当某一牵引变电所或某一供电分区接触网局部故障，不能正常供电时，故障变电所担负的供电臂，经分区所开关设备与相邻供电臂接通，由相邻牵