高铁对城市发展影响研究_日本干线、武广高铁、法国高铁剖析.ppt

code | # 高铁对城市发展影响—人口（1/3）：高铁将加强人员的流动，促进人口从经济不发达地区向发达城市迁移，增强沿线城市对人口的吸附力 高铁对城市发展影响—人口（2/3）：高铁对沿线城市的人口聚集具有一定的促进作用，高铁开通后沿线城市常住人口增长较快 高铁对城市发展影响—人口（3/3）：高铁改善城市交通条件，释放居民出行需求，带来大量客流，加速人口流动 高铁对城市发展影响—产业（1/3）：高铁促进沿线城市凭借自身优势，推进原始产业升级与扩充，并形成新兴产业 高铁对城市发展影响—产业（2/3）：高铁提高出行便利性，增强旅游资源地对游客的吸引力，促进当地旅游业发展 高铁对城市发展影响—产业（3/3）：高铁改善内地三四线城市的交通条件，吸引发达地区产业转移，促进城市产业结构升级 高铁对城市发展影响—经济增长（1/2）：高铁加强城市间联系，促进人口、知识、技术的高速流动，促进沿线城市知识经济的发展 高铁对城市发展影响—区域空间结构：高速铁路的建设将促使区域空间结构体系发生演变与重构，形成城市群、城市跨级发展结构 高铁对城市发展影响—城市空间结构（1/2）：高铁客运站的运行最终促进所在区域逐渐成为城市的增长极，并演变为城市的副中心 高铁对城市发展影响—城市空间结构（2/2）：以衡阳为例，高铁开通后，城市发展中心往高铁新城方向转移，高铁新城发展成为城市副中心 高铁对城市发展影响—区域发展圈层：高铁枢纽带动城市边缘地区发展，站点区域以ROD模式开发，形成功能发展圈层 高铁对城市发展影响小结：高铁加快城市间的交流强度和产业循环速度，并促进城市间人员的流动，推动城市经济社会的发展 Centaline Consultants 本报告仅供客户内部使用。在获得中原地产书面许可之前，本报告的任何部分都不可被擅自引用、复制和传播。 Code of this report | * ? Copyright Centaline Group, 2010 高铁对城市发展影响研究 静冈 冈山 人口迁移与日本县市人均产值的基尼系数呈正相关相关，表明人口迁移与地区经济发展不均衡密切相关，新干线沿线城市经济发展较快，吸引人口向沿线城市聚集 1964年日本第一条高速铁路东海道新干线开通，从东京到福冈形成的太平洋经济带受工业化发展对劳动力需求的影响，导致日本人口大规模迁往东京、大阪和名古屋三大经济圈 东京1小时经济圈 大阪1小时经济圈 名古屋经济圈 日本经济圈 迁往日本三大经济圈人口变化图 数据来源：冯长安《高铁建设对城市发展的影响研究》 2006-2012年衡阳常住人口变化情况 2006-2012年郴州常住人口变化情况 高铁开通前的2006-2008年，衡阳城市常住人口增长缓慢，人口增长率低于1%；2009-2012年高铁开通后，衡阳城市常住人口保持稳步增长态势，人口增长率在1%以上 高铁开通后的2009-2010年，郴州城市常住人口增长快速，人口增长率保持在1%以上 数据来源：06-12年衡阳、郴州《统计年鉴》 2010-2012年武广高铁运送旅客人次变化情况 2010-2012年，武广高铁发送旅客人数增长迅速，2012年达4562万人次，上座率2012年达90% 根据世界银行对高铁客流影响的研究，高铁乘客一部分从传统铁路及其他交通方式转移而来，而新生成的客流占比超过50%，这表明高铁的诞生创造了出行需求，释放了长期以来被压抑的出行需求，高铁对客流的拉动将促进内需增长、城市经济发展 2010-2012年武广高铁上座率 数据来源：中国南车报《从客流增长看高铁带给中国的变化 》 新兴产业形成 原始产业增强 原始产业升级 里昂丝织业 巴黎、马赛 丝织业 生命医药 金融服务 汽车交通 物流 法国TVG的开通，促进里昂形成生命医药、金融服务、汽车交通、物流四大新兴产业 化学工业 迁移 促进新产业 高级丝绸 丝绸研究设计 航天特种纤维 产业升级 博览业 里昂成为巴黎第二大博览会中心，博览业影响辐射力扩大，吸引意大利、西班牙、瑞士等国前往参展 丝织业 博览业 + 法国TVG开通促进里昂产业优化升级 法国里昂传统产业 数据来源：衡阳南岳区08-12年《国民统计公报》 2008-2012年衡山旅游人数变化情况 2008-2012年衡山旅游收入变化情况 2009年12月武广高铁开通，开通前的2008-2009年，衡山游客人数增长缓慢；高铁开通后的2010-2012年，衡山接待游客人数增长迅速，平均保持20%以上的增长率 受高铁开通游客人数增多的影响，2010-2012年衡山旅游收入增长迅速，年增长率保持在15%以上，远大于高铁开通前 数据来源：郴州统计局 2009-2012年郴州承接广东产业转移情况 高铁开通提升了郴州城市的区位优势及对广东沿海产业的吸引能力，2009-