货迁开通方案剖析.ppt

3、施工占用调整日： 占用石 太线和京广线调整日进行接触网施工的申请，北京局基本同意，请电务公司加强与运输处联系。 申请平南站工程车出入要点不受调整日限制的申请，北京局同意。 正定站长轨车到达后经过站线进入工程线。 路局协调解决的问题 4、试溜车辆： 在11月9日前，需由路局组织2列车到达平南车站，车辆为：DF7调车机车2－3台，C70重车80辆，C70空车20辆，空油罐车5辆，空平板车5辆。换长1.6试验车辆5辆。 在11月9日上行天窗点内拨线进入编组场，进行试溜实验。 请电务公司加强各方的联系。 5、接触网冷热滑实验 接触网在23日-26日进行分段冷滑，在28日对正线进行热滑。 由机务处协调内燃车1台和供电检测车1台问题，请电务公司加强联系。 冷热滑申请提前一周报机务处。 接触网带电要提前15天在地方媒体公布，提前7天向北京局申请。 6、线路开通后补充道碴：货迁工程开通后要经过多次大机捣固，在大机捣固前采用风动车补充道碴，请北京公司、石家庄公司与工务处联系，确定补碴数量。 路局协调解决的问题 LKJ数据公布 工务专业与信号专业的LKJ数据已提报到工务段和电务处审核， 供电专业的LKJ数据还在供电段审核， 请各公司主管领导高度重视此项工作，确保LKJ数据在10日前报到总工室。 汇报完毕 谢谢大家！ 石家庄枢纽货运系统迁建工程总体开通方案 货迁工程开通情况介绍 石家庄货运系统迁建工程开通线路六条，分别为石家庄西环上下行线、石德货联上下行线、石太引入上下行线。 货迁工程开通时，与既有线相关地段共六处 1、正定站，石家庄西环线自正定引出。 2、柳辛庄站：柳辛庄车站25#道岔位于西环下行线，西环线部分区间设备在柳辛庄车站控制。 6、平南站，石家庄西环线引入平南站。 3、石太引入线自石西I场接轨。 5、既有石太引入线与新建货线下行线交叉一处。 4、石德货联线自石西II场接轨。 正定站改完成后，南咽喉预留石家庄西环线上、下行接口。货迁开通前的施工： 工务：接通轨道。 电务：11月26日、27日分上下行天窗点各要点一次，进行正定至柳辛庄货迁区间设备调试。 供电：提前要点接通。 柳辛庄站 11月21日柳辛庄站开通新微机联锁后,试验柳辛庄至孔寨线路所区间设备。 正定 平南 石家庄西站Ⅰ场 石家庄西站Ⅰ场本次平面位置不动。 电务：11月11日00：00至2：50更换联锁软件，点始90分钟，TDCS停用。 11月12日00：30至2：00进行复联试验达到开通条件。 石家庄西站Ⅱ场 石家庄西站二场： 石德货联上、下行接口已在石太工程中预留道岔，开通前的施工： 工务：接通轨道； 电务：11月10日00：00-02：50更换联锁软件； 11月27、28日00：00-02：00试验西II场至石家庄南站区间信号。 供电：11月15日至30日，接触网利用11个停电点连通。 石家庄北站 石西Ⅰ场 需要点改造 内容如下： 1、既有石太引入下行线：K13＋460～K14＋100，全长0.64km。对该段线路进行拨接，与新建石太引入下行线新铺线路连接。 2、既有石太引入下行线：K12＋250～K13＋460段拨线，与与新建石太引入上行线新铺线路连接。 既有石太引入上行线：K13＋460～K14+100段拨线，与既有石太引入下行线连接，总长1.85km； 3、新建石家庄西环线下行线： K27＋342.99～京广货K27＋042.99段，石家庄西环线下行线横穿既有石太引入下行线后与新铺设的石家庄西环线下行线连接； 京广货K25＋842.99～京广货K25＋616.99段，新铺石家庄西环线下行线与既有石太引入上行线连接。 既有石太引入下行线 既有石太引入上行线 新建石家庄西环下行线 新建石家庄西环上行线 改建石太引入下行线 改建石太引入上行线 与既有线交叉，拨道300米，最大抬道量0.6米 拨移线路1.4Km，拨距1.3m 正 定 石西Ⅰ场 11月17日23:00至次日2:30，石西I场至玉村间既有石太引入线上行线K14+100至K12+100封锁， 工务：拨接线路1350米，最大拨距1.3m完成后大机捣固。 电务：移设信号机，调整信号线路。 供电：18日00：00至2：30，石家庄西站Ⅰ场～石家庄站四场石太引入上行、石家庄西站Ⅰ场～石家庄站七场石太引入下行供电臂同时停电，拆除既有定位26处，拨接既有石太引入下行接触网线路1.5条公里，调整硬横梁倒立柱定位26处，调整绝缘四跨锚段关节2处，非绝缘锚段关节2