换轨大修施工组织剖析.doc

换轨大修项目 施工组织方案 1、编制依据 1.1、深圳地铁罗宝线2012-2013年换轨大修项目合同； 1.2、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-1999) 2003版； 1.3、《铁路轨道施工及验收规范》(TB 10302-96)； 1.4、《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10413-2003)； 1.5、《钢轨焊接》（TBT 1632-2005） 1.6、《铁路线路修理规则》； 1.7、《深圳地铁轨道维修规程》； 1.8、施工现场调查资料及我公司施工能力。 2、项目概况 2.1 施工地点： 序号 区间 行别及里程 长度（米） 股别 钢轨伤损类型 施工内容 备注 1 罗国 上行K0+400~K0+600 200 下 轨面掉块 更换钢轨及换轨区域整道作业 　 2 下行K0+400~K0+600 200 上 侧磨 　 3 国老 上行K1+300~K1+750 450 上 侧磨 　 4 下 轨面掉块 　 5 下行K1+300~K1+750 450 上 侧磨 　 6 大科 上行K2+800~K3+075 275 上 侧磨 　 7 下 轨面掉块 　 8 下行K2+800~K3+075 275 上 侧磨 　 9 下 轨面掉块 　 10 华岗 上行K5+725~K6+225 500 上 侧磨 　 11 下行K5+725~K6+225 500 上 侧磨 　 12 上行K6+350~K6+775 425 上 侧磨 　 合计 4275米 　 以上曲线地段都有危及行车安全的隐患因素存在，为确保行车安全，计划将以上伤损钢轨进行成段更换并恢复无缝线路。 2.2 施工环境：施工地点现场控制数据 施工区段位于地铁正常运营线路，故只能利用夜间列车停用时间进行施工作业；隧道壁有正常使用的管线及设备，施工作业要在保证不损坏其他设备设施的条件下进行；线路路肩每12.5米设有迷留端子，迷留端子高度在5cm至15cm之间，在施工时要充分考虑其对施工带来的影响。隧道内断面有矩形和盾构两种形式，矩形区段隧道建筑限界图见附件A，盾构区段隧道建筑限界图见附件B。 2.3 曲线要素： 换轨区域曲线要素表 序号 区间 行别及里程 长度（m） 股别 R(m) L(m) l(m) H(mm) i 1 罗国 上行K0+400~K0+600 200 下 　 　 　 　 　 2 下行K0+400~K0+600 200 上 　 　 　 　 　 3 国老 上行K1+300~K1+750 450 上 　 　 　 　 　 4 下 　 　 　 　 　 5 下行K1+300~K1+750 450 上 　 　 　 　 　 6 大科 上行K2+800~K3+075 275 上 　 　 　 　 　 7 下 　 　 　 　 　 8 下行K2+800~K3+075 275 上 　 　 　 　 　 9 下 　 　 　 　 　 10 华岗 上行K5+725~K6+225 500 上 　 　 　 　 　 11 下行K5+725~K6+225 500 上 　 　 　 　 　 12 上行K6+350~K6+775 425 上 　 　 　 　 　 2.4 施工方式及内容： 1）钢轨焊接方式：采用铝热焊接方式施工； 2）主要材料和机具：①业主提供：轨道车；②承包商提供：钢轨（U75V全长淬火钢轨）、铝热焊剂及相关作业机具和其它所有施工辅料； 3）主要施工内容：更换4275米钢轨、采用铝热焊方式恢复无缝线路及换轨区域整道作业； 注：1.本项目要求有钢轨焊接工操作许可证参与的员工每个小组不少于1人； 2.钢轨要求为U75V钢轨。 2.5主要工程数量 本项目包括（但不限于）以下主要工程数量： 2.5.1 承包商采购材料：①钢轨（U75V钢轨）；②铝热焊剂（拉伊台克或施密特组套）； 2.5.2 主要数量： 1）新轨运送：施工所需钢轨需从竹子林车辆段运送至换轨区域指定堆码地点； 2）新轨工地转运：将新轨从指定堆码地点转运至换轨区域； 3）更换P60钢轨：累计长度4275米； 4）恢复无缝线路：采用铝热焊方式恢复无缝线路，使用拉伊台克或施密特焊接组套； 5）轨道整修：换轨区域整道作业； 6）旧轨转运：换下旧轨由换轨区域转运至指定堆码地点； 7）回收旧轨：旧轨回收4275米。 3、项目开工完工时间和特点 项目施工工期334日历天，预计2012年11月1日开工，2013年10月31日完工。施工区段位于地铁正常运营线路，只能利用每天运营结束后才能施工，每次施工时间3～4小时。 4、项目管理机构设置 我单位将根据施工合同和深圳地铁运营分公司的进场施工通知，组建一支精干高效的