路面施工缝衔接技术及如何防治基层塌肩资料.ppt

路面工程中衔接处理 3、沥青缝的处理： 面层搭接接缝的处理：确保接缝密实不渗水，应严格控制接缝面，避免发生啃边、松动、混合料脱落等现象，搭接前对接缝面采用乳化沥青粘层油涂抹。碾压第一遍应距离接缝位置?30-50cm，先将热沥青层稳定，再碾压接缝处，避免接缝处热沥青混合料发生推移现象。为保证接缝处填料充足，可在采用人工补料的工艺。对于渗水问题的处理，原则上用沥青再生剂沿纵向冷接缝涂抹；横向接缝应尽量留在结构物处；垂直切缝的处理严格按照冷接缝工艺要求进行。 路面表面病害图 路面工程中衔接处理 热接缝技术 冷接缝技术 横向施工缝处理 纵向施工缝处理 路面工程中衔接处理 （1）热接缝技术 热接缝技术一般是在使用两台以上摊铺机并列同时施工时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，并重叠15cm，这样碾压后就有一个较高的密度。初压采用压路机前进静压实，后退采取低振压实。压路机碾轮都要重叠15cm进行碾压。所以纵向热接缝易于处理得好，连接强度较好。在接缝处理中，采用全幅摊铺，虽然可以消除纵向接缝，但沥青混合料容易产生离析，且容易受供料水平的限制，并不是实用的办法。梯队作业时纵缝采用热接缝，如果现场条件允许，在碾压及时、连续的条件下，确为一理想的纵缝处理技术，被认为是最有效的方式。 路面工程中衔接处理 路面工程中衔接处理 （2）冷接缝技术 冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接，当半幅施工不能采用热接缝时方采用。碾压新摊铺带时，要事前将其接缝边缘铲齐并涂抹乳化沥青。第一遍碾压采用静压模式，只碾压到纵向接缝热料车道15cm左右，这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用振动压实模式。冷接缝在压实之前采取人工清扫接缝处的热沥青，清除粗料，接缝处留下细料，再采用筛子筛细料撒在接缝处，在压实第二遍后人工找补接缝处的孔隙。终压后在接缝处撒布小量乳化沥青。 路面工程中衔接处理 路面工程中衔接处理 （3）横向接缝处理 横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃-10℃。沥青混凝土路面横向接缝的好坏，对沥青路面的质量影响很大，重者出现错台跳车，甚至坑槽开裂等病害，严重影响路面的使用质量和使用寿命。 路面工程中衔接处理 横向接缝的处理有三个要点： a.正确的接缝位置 b.接缝方式 c.施工方法。 路面工程中衔接处理 a、接缝位置 由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处）。趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。同时在接缝处，对断面切口涂刷适量的沥青或乳化沥青。 路面工程中衔接处理 b、接缝方式 横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下面层的横向接缝可采用 自然 碾压的斜接缝 ；在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒少量沥青。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予以剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。为保证接缝的压实度、平整度、外观美观，建议采用平接缝，平接缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。 路面工程中衔接处理 c、施工方法 为了便于铲除混合料，可事先在摊铺临近结束时，在预定摊铺段端约1m长的摊铺宽度范围内铺一层牛皮纸、麻袋，再摊铺沥青混合料；或在摊铺前泼洒足量水，以破坏其与基层的粘结；然后再碾压密实、待混合料稍冷却后，确定切割位置，切割后将尾部混合料铲除，铲除后需立即对切割面清洗，在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘层沥青，也可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。我们所使用的AC沥青混合料压实采用八字压实，后采取纵向压实；而SMA沥青混合料压实采取的是先横向压实，后采取