第5章控制中心1剖析.ppt

1、牵引供电的故障 局部的中断如果是由外部因素所致，比如车上电气设备短路引起跳闸，那么只要能把肇事的列车查出来，加以隔离（即收回受电弓或集电靴），就可以恢复供电。如果只有个别受电弓或集电靴有问题，那么故障列车仍有可能靠剩下的好受电弓或集电靴自行驶离现场。否则就要安排靠电池或内燃机运行的机车把故障列车拖离现场。 如果外部因素最终导致供电设备的故障，那么就属于之前所讲“供电系统内部元件、设备故障”一类。 1、牵引供电的故障 案例1—— OCS（上部接触网）垮网及之后的行车组织 在发生此类牵引供电故障情况下，行调做出了哪些反应？ 案例2——中途折返 5.2.1 正线非正常情况下的行车调度 2. 线路的故障 线路的故障按是否允许列车通行可以分为两类：严重的故障，列车完全不可以通行；较不严重的故障，列车可以低速通行。 严重的故障有如下一些例子：道岔尖轨断掉；低洼地段发生严重水淹；列车脱轨造成轨道严重受损。在这种情况下，故障区段行车中断，其他区段组织小交路行车或利用尚存的那一条线路组织单线双向往返运行。 5.2.1 正线非正常情况下的行车调度 2. 线路的故障 较不严重的故障有如下一些例子：轨道电路协助检测到钢轨断裂，在用夹板、夹具固定后，允许列车低速通过；钢轨表面湿滑，需要列车减速运行。 线路故障的严重程度及是否允许列车通行，在允许列车通过时是否需要限速，限速水平等需要负责线路的专业人员给出建议，然后运营人员加以实施。 案例1——护轨缺失导致列车脱轨 5.2.1 正线非正常情况下的行车调度 3. 轨旁信号设备的故障 如果轨旁信号设备故障导致列车收不到速度码或只能收到0速度码，但联锁设备正常，即进路可以排列，信号可以开放，那么列车需以RM或URM模式，按信号显示行驶。 如果联锁设备出故障，因进路无法排列，不但速度码为0，而且信号也不能开放，这时虽也需要以RM或URM，但要按行调下达的调度命令或车站行车值班员的命令行驶。 案例2——道岔故障 知识扩展——调度命令 调度命令是指行车调度员在调度指挥过程中对行车有关人员发出的要求，并强制其配合完成的指令。 1、调度命令的分类 调度命令有口头命令、书面命令两种。 口头命令与书面命令虽然形式不同。但具有同样的严肃性。均须做到规范发令、严格执行。 1）口头命令:一般为同单个受令对象(一般为列车司机)直接发布的短期性指令。 受令处所 命令号码 行调命令 命令内容 行车专用章 车站行车值班员 调度命令格式示例 知识扩展——调度命令 知识扩展——调度命令 2）书面命令:一般至少有两个受令对象。有时还需送达司机，较长时间影响行车的命令一般为书面命令。书面调度命令必须填写《调度命令登记薄》。 日期 命令 复诵人姓名 接受命令人签名 行车调度员姓名 阅读时刻（签名） 发令时间 号码 受令处所 内容 知识扩展——调度命令 在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发布书面命令。命令内容同上。 3）口头通知：在日常进行调整指挥时，行车调度员以口头通知下达，口头通知无需给号，只下达通知内容及受通知人 知识扩展——调度命令 2、调度命令发布要求 1）调度命令须由行车调度员发布； 2）发布前应详细了解现场情况，听取有关人员意见； 3）命令内容应一事一令。先拟后发，书写调度命令简明扼要、用语标准，遇有不正确的字应圈掉后重新书写，对涉及到邻调度区的重要调度命令，应取得调度长同意后发出，发令时应口齿清晰、语速中等； 4）受令处所若为沿线各站及运转，应根据标准填记车站全称或采用标准缩写站名； 5）发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名； 2、调度命令发布要求 6）命令中空缺的内容应正确填写，做到不随意涂改，如调度命令内容与与固定格式中虚体字内容相吻合时，应及时描实，不需要的虚体字内容用横线划掉； 7）下达命令时，命令号每天由1至100顺序循环使用，每一个循环不得漏号、跳号、重号使用，发令日期、发令时间按实际发令时间填写，并如实记录在调度命令登记簿上，不随意涂改，如有涂改，应由发布命令的调度员盖章确认，发布调度命令后，应及时将调度命令按照顺序号装订成册，做到不遗漏，不颠倒顺序； 8）在日常执行中如无法及时把调度命令交付司机，应适时完成补交手续。 知识扩展——调度命令 3、需发布调度命令的情况 在下列情况下，行调应发布调度命令: 1）区间发生重