港航工程及近海作业 第11讲__3.5平原河流航道的整治工程__肖政.ppt

2.2 碍航弯曲航道的整治措施 3）裁弯取直，新开航槽 长江下荆江裁弯工程位置图 2 弯曲航道的整治 2.2 碍航弯曲航道的整治措施 3）裁弯取直，新开航槽 当弯道演变很长的河环时，可在狭颈处开挖新河，裁弯取直。裁弯后，可以缩减航道里程，裁除位于河环上的浅滩,增加排洪能力，减小洪水威胁。 裁弯工程耗资巨大。 裁弯后上、下游河段会产生演变，对沿岸影响很大。 整治设计内容：方案比较，引河定线，引河断面设计，引河整治设计， 河道演变及其估算等。 2 弯曲航道的整治 3 分汊航道的整治 长江中游陆溪口水道河势图 3.1 通航汊道的选择 3.1 通航汊道的选择 近期发生冲刷或较稳定的汊道为发展的汊道； 汊道的来沙量小于输沙能力的汊道为发展的汊道； 汊道口门处，底沙进入较少的汉道为发展的汉道； 汊道进口分流比大于分沙比的为发展的汊道 ； 新生的汊道往往为发展的汊道； 选择的通航汊道其水流应顺畅； 选择中、洪水主流通过的汊道； 3 分汊航道的整治 3.2 汊道整治方法 1）稳定汊道 稳定汊道示意图 3 分汊航道的整治 3.2 汊道整治方法 1）稳定汊道 保护节点周围河床； 稳定汊道进口段边界； 控制江心洲的洲头与洲尾； 保护河弯。 3 分汊航道的整治 3.2 汊道整治方法 2）改善汊道 汊道进口处浅滩 汊道中部浅滩 汊道出口处浅滩 汊道进口和中部出浅 3 分汊航道的整治 3.2 汊道整治方法 3）堵塞支汊 当支汊可以堵塞，或支汊转向发展状态，若不控制将影响主汊通航，此时可考虑堵塞支汊。 4）弃劣图优，另辟新槽 新航槽开挖后，为稳定新槽和保证新槽有足够的流量，应将旧槽用建筑物封闭。 3 分汊航道的整治 谢　谢　大　家　！ 重庆分别通过长江、铁路、公路运输集装箱到上海，单位运价比约为1:2:6 在运输距离相同的情况下，三级或四级航道的通过能力为干线铁路的1~1.5倍、高速公路的4~6倍 长江干线单位占地产生的货物周转量是公路的167倍、铁路的13倍 公路、铁路、长江干线每千吨公里运输周转量能耗比是14:2:1 内河航运污染物单位排放量是公路的1/15、铁路的1/1.2 * THE END 谢谢 观看 港航工程及近海作业 第11单元 平原河流航道的整治工程 主讲老师：肖政 3.5 平原河流航道的整治工程 1、顺直河道的浅滩整治 2、弯曲航道的整治 3、分汊航道的整治 3 航道整治工程 1——上边滩； 2 ——下边滩； 3 ——上深槽； 4——下深槽；5——尖谭； 6——倒套（沱口）；7 ——上沙嘴；8——下沙嘴，滩脊线—— 顺上下边滩最高处的连线；浅滩（沙埂）—— 沿滩脊线位于河心最低的部分。 1 8 7 6 5 4 3 2 1 顺直河道的浅滩整治 1.1 常见的典型平原河流浅滩的组成情况 1.2 浅滩的定义 浅滩（shoal）： 河流中航道自然水深有时不能满足航行要求的局部河段。 1.3 浅滩的分类 按岩石土质组成分为：石质浅滩、卵石浅滩、砂卵石浅滩、砂质浅滩、泥沙浅滩等； 按滩形特征和碍航情况分为：正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩等； 按浅滩成因和所在地区：弯道浅滩、分汊河道浅滩、支流河口浅滩、回水变动区浅滩、 湖泊水网区浅滩、潮汐河口浅滩等； 1 顺直河道的浅滩整治 1.3 浅滩的分类 上中游山区和丘陵河流多为石质浅滩和砂卵石浅滩，平原河流主要是泥沙浅滩。 1.4 浅滩的形成 浅滩的形成是由于河段输沙不平衡而产生的局部淤积。 输沙不平衡的原因： 流速的减少； 环流的减弱或消失； 洪枯水的流向不一致； 局部地区来沙量的加大。 1 顺直河道的浅滩整治 1.4 浅滩的演变 浅滩演变定义 ： 浅滩随着水流运动和来水来沙条件而发生的变化。 根本原因：水流与河床相互作用，产生输沙不平衡 而引起河床的冲刷或淤积，是局部的河道演变。 演变形式：纵向变形、横向变形、单向变形、周期性变形 影响因素：来水来沙条件、河床边界条件、上下游河段演变 1 顺直河道的浅滩整治 1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 按浅滩的外形和碍航情况，顺直段浅滩分为： 正常浅滩 交错浅滩 复式浅滩 散乱浅滩 1 顺直河道的浅滩整治 1.5 按浅滩的外形和碍航情况划分的顺直段浅滩 1）正常浅滩 （1）多出现在曲率平缓的弯曲过渡段和河身较窄的顺直河 段上。（2）一般情况下