港航工程及近海作业 第14讲__4.2疏浚工程设计__肖政.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * THE END 谢谢 观看 港航工程及近海作业 第14单元 疏浚工程设计 主讲老师：肖政 4.2 疏浚工程设计 1、挖槽设计 2、抛泥区选择 3、挖槽土石方估算 4、疏浚工程机械选择 4 航道疏浚工程 1.1 设计原则 1）有利于船舶安全航行，设计挖槽的尺度和走向应满足船舶安全航行的要求。从航行要求来看，航道和水流方向一致对行船最为有利。 挖槽中心线与主流向交角不应超过15度； 挖槽本身不应弯曲，在必要的情况下，允许有一个角度不大的转折；挖槽与上、下游深槽必须平顺相接，在交接处可将挖槽逐渐放宽成喇叭口形；挖槽必须有足够的宽度和深度； 对于有冰冻的港口航槽选线时，应注意排冰条件和冰凌对船舶航行的影响。 1 挖槽设计 1.1 设计原则 2）经济合理； 3）施工可能性； 4）水力最佳； 1 挖槽设计 1.1 设计原则 挖槽应量避开淤积严重、河床多变的地带，这是挖槽稳定的前提条件； 应使挖槽内的流速大于开挖前挖槽区的流速，即开挖后挖槽区的流速有所增加； 应使挖槽河段开挖后的断面平均流速不小于挖槽上游段的断面平均流速； 应使挖槽内的流速沿程相等或有所增加。 1 挖槽设计 1.2 挖槽尺度 1）断面尺度 挖槽断面示意图 B —— 底宽 （=航道标准宽度） H ——挖槽水深 （=航道标准水深） H = Z - Z0 Z—— 设计最低通航水位 Z0—— 挖槽设计河床高程 h——挖槽平均开挖厚度 m——挖槽边坡系数 为了延长挖槽的有效使用期， 可增加备淤深度△h 1 挖槽设计 1.2 挖槽尺度 2）平面尺度 航道挖槽 挖槽轴线常设计成直线。 挖槽不可避免出现折线时，其转角Φ应尺量地小，以便于船舶航行，转折处应适当加宽。 挖槽和自然航道连接段处设计成喇叭口形状。 1 挖槽设计 挖槽转折段加宽示意图 切角法 折线切割 弯道加宽值计算式与航道标准尺度的加宽值计算公式相同 1.2 挖槽尺度 1 挖槽设计 φ10° —— 不加宽； 10°φ30°、R=(3~5)L —— 一般采用切角法，也可采 用折线切割法； φ30°,R=(5~10)L —— 采用折线切割法。 1.2 挖槽尺度 1 挖槽设计 1.2 挖槽尺度 泊位挖槽 泊位分码头泊位和浮筒泊位。 泊位挖槽的设计水深可参照航道挖槽设计水深的确定方法计算。 ① 码头前沿挖槽宽度 = 码头前沿停泊水域宽度 河港码头：3 ~ 4倍设计船型宽； 海港及河口港码头：2倍设计船型宽。 1 挖槽设计 1.2 挖槽尺度 ② 码头泊位挖槽长度 = 泊位设计长度 有掩护码头 单个泊位： Lb = L + 2 d，富裕长度d见表4-2 连续泊位： 端部 Lb = L + 1.5 d 中间 Lb = L + d 转折处泊位： Lb = ξL + d/2，船长系数 ξ见表4-3 开敞式码头： Lb = （1.4 ~ 1.5）L 1 挖槽设计 1.2 挖槽尺度 ③ 浮筒泊位挖槽范围 单浮筒： 系泊半径 R= L + r + l + e 双浮筒： 长度 S = L + 2 ( r + l ) 宽度 a = 4 B 1 挖槽设计 2.1 疏浚土的处理方法： 陆上吹填工程 水下卸泥 2.2 选择抛泥区时应坚持以下原则： 1）疏浚泥土抛置后，应不致再回淤至挖槽或附近的航道 2）应避免在养殖场、取水口等工、农、渔生产地区选择泥区，防止对环境产生污染。 3）抛泥区应有足够水深，使抛泥船能打开泥门正常抛泥 2 抛泥区选择 2.2 选择抛泥区时应坚持以下原则： 4）挖槽至抛泥区应有安全航道可通。在条件许可下挖槽至抛泥区的距离尽可能缩短，以提高工效。 5）尽量使所抛泥沙有利于维护挖槽稳定，改善航道，可用疏浚土填塞支汊、坝田及可能引起有害分流的尖潭等。 6）用边