港航工程及近海作业 第17讲__6.1通航建筑物形式及特点__肖政.pptx

港航工程及近海作业 第17单元 通航建筑物形式及特点 主讲老师：肖政;6.1 通航建筑物形式及特点 船闸的组成和类型 1、通航建筑物的类型和特点 2、船闸的组成和工作原理 3、现船闸的类型 4、船闸的引航道;1.1 通航建筑物简介 1）基本概念：通航建筑物是指为船舶通过航道上集中水位落差而修建的建筑物 2）作用：帮助船舶克服航道上集中水位落差。 3）种类：船闸、升船机 4）适用范围： 水位差H70m 升船机 水位差H=40~70m 升船机或船闸 水位差H40m 船闸;1.2 船闸 1）船闸：用水力直接提升船舶过坝的一种通航建筑物。 2）组成：闸室、闸首（上、下）、引航道（上、下游）、输水系统等。 3）过闸原理：连通器原理。 4）特点：营运费用低；船闸尺度根据船舶需要而定。;1.2 船闸;1.3 升船机 1）升船机：利用机械的方法使船舶克服集中水位落差的一种通航建筑物。;1.3 升船机 2）组成： a、承船厢 b、支承结构 c、闸首 d、机械传动机构 e、电器控制系统 f、事故装置;1 水通航建筑物的类型及特点;1 水通航建筑物的类型及特点;1.3 升船机 3）原理：类似船闸 4）分类： a、垂直升船机： b、均衡重力式升船机 c、浮筒式升船机 d、水压式升船机 ;1.4 船闸与升船机比较 1）相同 克服上下游水位差的通航建筑物 2）不同 原理不同 : 船闸：利用水力作用使船舶升降； 升船机：利用机械作用使船舶升降。 结构不同 设备不同 ;结构不同;2.1 船闸组成 闸室、闸首、引航道三个基本部分及相应的设备组成。;2.1 船闸组成 1）闸室：帮助船舶克服航道上集中水位落差。 闸墙：设有系船柱和系船环 组成 闸底板：整体式或分离式 作用：形成船舶停泊的空间;2.1 船闸组成 2）闸首：上、下闸首（多级船闸还有中闸首） 设备：工作闸门，输水系统，闸、阀门的启闭机械，交通桥，辅助设备 作用：将闸室与上、下游引航道隔开，使闸室内维持上游或下游水位，以便船舶（队）通过。 输水系统;船闸组成示意图; 输水系统;2.1 船闸组成 3）引航道(上、下游)： 分段：直线段、过渡段、制动段 设施：导航及靠船设施 作用：保证船舶（队）顺利进出船闸，并为等待过闸的船舶提供临时停泊的场所。 ;2 船闸的组成和工作原理;导航及靠船设施 导航墙：多为固定式重力式结构，也可为高桩台式，框架式等透空式结构 导航及靠船设施为非连续的重力式结构，布置在两侧或仅在右侧布置。;2 船闸的组成和工作原理;2.2 船闸的工作原理;3.1 按照所处的地理位置和过闸船舶不同 内河船闸：建于内陆河流及人工运河上，供内河船舶航行的船闸 海船闸：建于封闭式海港港池口门、海运河及入海河口，供海船航行的船闸 与内河船闸相比，海船闸的平面尺寸及门槛水深均较大，一般多承受双向水头作用，无上、下闸首的区分。 ;3.2 根据船闸级数的不同 单级船闸：只有一个闸室的船闸，过闸时间较短，船舶的周转较快，船闸通过能力较大。H=15～20m，我国最高32.6m，国外最高42m。但过闸用水量大，且灌泄水进入闸室、引航道流速较大，对船舶停泊、输水系统不利，且闸室，闸门结构复杂。 多级船闸：沿船闸轴线方向连续有两个以上闸室的船闸，H20m 例：三峡：双线五级船闸，H=113m，单极闸室240m×34m×5m(水深);多级船闸分类： 1）设中间渠道的多级船闸：有供船舶错船会让的中间渠道，提高多级船闸的通过能力和运行保障率。 2）连续多级船闸：能克服较大的水位落差，但船舶过闸时间长，通过能力小。 ;3 船闸的类型;3.3 根据船闸线数的不同 单线船闸：在一个枢纽只建有一座船闸。 多线船闸：在一个枢纽建有两座以上的船闸 船闸线数的确定，取决于货运量与船闸的通过能力。 京杭运河要求保证全部三线覆盖。 ; 在一般情况下，大多只建单线船闸。只有单线船闸的通过能力在设计水平年内不能满足运量的需要时，或船闸所处河段的航运对国民经济具有特殊重要意义，不允许因船闸检修等因素而可能发生断