高寨子玉带河特大桥(48+80+48)m连续梁合拢段施工方案.doc

目录 一、编制说明 3 1.1编制范围 3 1.2编制依据 3 二、工程概况 3 三、合龙段施工方案 6 3.1工艺流程 6 3.2合龙顺序 7 3.3边跨合龙段施工工艺 7 3.3.1合龙段底、侧模安装 7 3.3.2配重设计 7 3.3.3边跨合龙段配重加载及卸载 11 3.3.4底腹板钢筋安装 11 3.3.5 内模安装 12 3.3.6顶板钢筋安装 12 3.3.7合龙段锁定 12 3.3.8混凝土的浇筑 13 3.3.9边跨合龙段钢束张拉 13 3.3.10拆除边跨支架 14 3.3.11临时固结的解除 14 3.4中跨合龙段施工工艺 14 3.4.1合龙段挂篮就位 14 3.4.2配重设计 14 3.4.3钢筋安装 15 3.4.4合龙段锁定 15 3.4.5混凝土的浇筑 16 3.4.6钢束的张拉压浆施工 16 3.4.7挂篮拆除 16 四、施工质量保证措施 16 五、施工安全保证措施 17 5.1挂篮模板移动及拆除安全措施 17 5.1.1移动前准备工作 17 5.1.2挂篮移动 18 5.1.3挂篮拆除 18 5.2跨高速施工安全措施 18 5.3体系转换安全控制措施 19 5.3.1用电安全 19 5.3.2人员安全 19 5.3.3预应力施工安全 19 5.3.4临时固结拆除 20 高寨子玉带河特大桥（48+80+48）m连续梁 合龙段及体系转换施工方案 一、编制说明 1.1编制范围 适用于高寨子玉带河特大桥跨京昆高速3#～6#墩1联（48+80+48）m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合龙段及体系转换施工。 1.2编制依据 （1）《高寨子玉带河特大桥》西成客专施桥（特）17 （2）《（48+80+48）m连续梁参考图》西成客专施桥参11 （3）《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010 （4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 （5）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 （6）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 （7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 （8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 （9）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 （10）《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 （11）与高速公路管理单位签订的《跨高速公路施工协议》。 二、工程概况 高寨子玉带河特大桥3#～6#墩为一联48+80+48m连续梁，连续梁全长为177.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。连续梁上跨京昆高速，京昆高速路面宽度26m，线路左线中线与京昆高速中线夹角为51°，桥下提供净空10m。 连续梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，计算跨度为（48+80+48）m，中支点0#梁段高6.65m，跨中2m直线段及边跨9.75m直线段梁高为3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线方程：y=0.002102X2），边支座中心线至两端0.75m。梁体为单箱单室、变高度变截面结构。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至90cm，按直线线性变化，腹板厚48至60、60至85cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 桥面宽度：防护墙内侧净宽9m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m，桥面板宽12.2m。 边跨支架现浇11#段为等高段,节段长7.75m，梁底宽6.7m，梁高3.85m，混凝土方量122.9m3，节段重319.54t。边跨合龙段10′段和中跨合龙10段均为2.0m长,梁底宽6.7m,梁高3.85m，混凝土方量边跨合龙段10′段方量22.8 m3,重59.28t，中跨合龙段10段方量22.08m3，重59.28t。（48+80+48）m连续梁箱梁半立面图见图1： 图1：（48+80+48）m连续梁箱梁半立面图三、合龙段施工方案 3.1工艺流程 根据设计图及相关要求，确定合龙段施工工艺流程如下图2。 图2：合龙段施工工艺流程图 3.2合龙顺序 根据施工现场实际情况，合龙顺序定位：5#墩边跨合龙段合龙完成后进行4#墩边跨合龙段施工，最后进行中跨合龙段施工。 3.3边跨合龙段施工工艺 3.3.1合龙段底、侧模安装 边跨合龙段模板采用利用既有挂篮进行施工，具体参见图3： 图3：边跨合龙段底板锚固系统图 挂篮向前移动1.2m，挂篮底模后端锚固于边跨9#段底板预留孔上；前端锚固利用合龙段两端已浇筑的悬臂端底板混凝土做支撑，纵向安装两根并排H型钢（截面尺寸为450*200mm，长2.5m），横向放置扁担梁将吊带锚固于扁担梁上，并使用