高压脉冲简介A.ppt

西安铁路局西安电务器材厂 3.JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器 3.1 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区段轨道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉冲而工作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符或高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。 3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏 尾部线圈电压不大于19伏 释放值：头部线圈电压不小于13.5伏 尾部线圈电压不小于9.5伏 返还系数0.5 4.3 BE1-M系列扼流变压器匝比。 5、GM·BG-80型高压脉冲轨道变压器 此变压器用于非电化区段的高压脉冲轨道电路。端子如下图所示： 6.4内部原理图 8、QY-T型抑制器： 8.1 用途：QY-T型抑制器用于高压脉冲轨道电路叠加电码化区段，其作用是高压脉冲信号抑制电码化信号，从而达到高压脉冲轨道电路与电码化的正常叠加。 8.2型号及含义： 高压脉冲轨道电路的极性交叉防护。 当两个高压脉冲轨道电路相邻时，采用极性交叉来防护，所谓极性交叉，是指两根相邻钢轨在绝缘节两端的高压脉冲极性是相异的，其防护原理是：因为接收端的译码器是有极性的，它只能接收本区段轨道上发送来的高压脉冲才能工作，因此，当钢轨绝缘节破损时，相邻轨道电路的不对称脉冲信息就干扰该区段的译码器，但它的脉冲极性正好与该区段的脉冲相反。这时，译码器的输出电压，正好使二元差动轨道继电器的尾部线圈电压提高，头部线圈电压下降，根据二元差动闭磁路继电器的特性可知，在这种情况下，继电器将失磁，从而起到钢轨绝缘破损防护的目的。 高压脉冲轨道电路施工准备及轨道电路调整 1、现场调研轨道电源容量 每个区段功耗约为60W/区段。初步估算改造后轨道电源容量是否满足全站轨道电路要求，若不满足，则需要考虑增加电源屏容量。 2、器材测试 使用前应先将器材按照标准要求进行检测，避免因运输等问题影响开通使用。 3、根据施工图纸、现场情况及调整表选择扼流变压器或轨道变压器合适的变比，四线制电码化区段在扼流变压器或轨道变压器处选择3：1变比，调谐器一般固定使用6.5：1变比。然后进行室外及室内设备的接线及调整，并进行仔细检查，确保接线正确。 4、译码器调整 长区段时译码器输入用1、3端子，短区段用1、2端子。 5、 若通电后发现尾部电压高出头部电压很多，则考虑可能是极性相反，只需将轨道变压器或扼流变压器端子所接线对调即可。 6、根据高压脉冲轨道电路调整表及现场轨面情况进行调整。 电压偏高：加大GM·F—25的限流电阻或减小发码器发送电压，或者改变发送端、接收端变压器变比 电压偏低：减少GM·F—25的限流电阻，但限流电阻与发送端电缆环阻之和不得小于10欧，或增大发码器发送电压或者改变发送端、接收端变压器变比 头尾电压比例失配时：GM·Y处对端子43-13、11、12、33、32进行调整，满足要求。 在最不利的情况下，继电器电压要满足工作值的1.1倍即V头30V，V尾21V。若为叠加电码化区段，还需要测试电码化入口电流是否达到要求。 7．进行极性交叉测试，确保极性交叉的正确。 8．轨道电路调整完毕后要进行分路试验，用0.15欧短路线在轨道电路任一 点进行分路，继电器应可靠落下，其残压：V头≤13.5V、V尾≤9.5V（动态）。 四、日常维护和定期维护 1、日常维护的主要目的是积累经验和及早发现故障。它所包含的检查内容为： 全面检查轨道电路接续线，连接线，钢轨绝缘，各有关分支的跳线连结等是否良好。 检查高压脉冲发码器工作指示灯的状态，工作时工作指示灯应以固定频率闪烁（180±5%次/分钟或360±5%次/分钟）。 检查轨道继电器头、尾线圈电压摆动范围。（一般在45-55V左右为最佳）。 注意轨道电路传输的脉冲频率是否有规律、且频率一致。 当在干燥天气时，做0.15Ω无感电阻分路试验确认继电器失磁。 记录各部位测量数据 ① 发送器的电源电压 ② 脉冲间隔周期 ③ 发送端和接收端轨道峰值电压 ④ 轨道继电器头/尾线圈电压 ⑤ 抑制器和高压脉冲抑制器的电压 ⑥ 测量时候的天气 ☆将当天测试记录和前一天的测试记录进行比较，若出现有不正常的变化，检修人员应寻找引起变化的原因，重点是应检查轨道电路部分，如有必要，应向主管报告。 2、定期维护 轨道电路检修周期为6个月，建议检修时间气候为干燥天气 和潮湿天气轮换进行。 对新安装的设备在尚未摸清规律之前，检修周期缩短。 轨道电路故障处理 轨道电路故障，很