關於ATS误报警的问题-典尚设计-三维动画效果图重点.doc

專案名稱：深超光電一般電力工程 類??? 別：技術檢討類 附??? 件： 日??? 期: 2009-06-01 技 術 通 報 ???????????????????????????????????????????????????? 第（EE-2009-02）號??? ? 主題：關于ATS誤報警的問題 一、ATS誤報警的問題 （一）、? ATS誤報警情况簡介：深超光電K1B,K1C,K1D區電氣室S1UA3BA,S2UA33A,S3UA33A內雙電源自動切換裝置ATS相繼出現誤報警。電盤廠合恩的田工過來檢查，發現是ATS的控制模塊有問題。該ATS是ABB公司生産的，按照保修協議，只能由ABB專業技術人員才能拆開維護。下麵是一張ATS的照片。 ?上圖右邊是控制模塊，左邊是切換裝置。 （二）? 、ATS誤報警的解决方案： 2009年5月1日，深超光電廠務工程師發現K1D電氣室的ATS在報警，幷趕緊通知我司前去排查故障，經檢查是ATS誤報警，經按復位按鈕，ATS還是處于報警狀態，幷沒有複歸正常狀態。此後的半個月內其他的ATS也都出現了類似的情况。我司便通知電盤廠商合恩過來維護，由于ATS是ABB的産品，合恩的工程師就把故障情况進行了分析，認爲應該更換模塊，便通知ABB的專業人員來換模塊。一些模塊只是出現了指示燈報警，而非蜂鳴器報警，ABB的工程師就拆開蓋板，調整了撥碼位置，指示燈別滅了。事後我們也詢問過ABB的技術人員，如果改變撥碼位置是否會對正常切換電源有影響，他們的回答是不會有影響，幷且下次他們還會過來測量電流諧波。直到6月3號ABB的技術人員過來測量諧波後，發現諧波很大，達到了14.8%，超出了正常範圍，他們會把測量數據發到工廠檢測，幷答應會給我們技術檢測報告。 　 上圖中，發生故障的模塊紅圈部分燈是亮的，有幾個故障模塊只是缺相指示燈亮，另外幾個還伴有報警聲，那幾個只有缺相指示燈亮的，經過調整撥碼之後，指示燈就滅了，而伴有報警聲的模塊，就直接由新模塊換下，送廠維修。 （三）? 、雙電源切換裝置的工作原理：雙電源自動切換裝置是一種由微處理器控制，用于電網系統中網電與網電或網電與發電機電源自動切換的裝置，可使電源連續供電。用戶一般允許有數秒或數十秒的電源中斷，而這段時間的長短，則取决于柴油發電機組的啓動時間和斷路器的切換時間。下麵是DPT/SE的原理圖。 ABB可以提供兩種形式的雙電源自動切換裝置： DPT/SE:用于兩路市電或市電與柴油發電機供電的自動切換。 DPT/TE:用于帶母聯斷路器的兩路市電的切換。 此處，我們只講述DPT/SE這種型號的ATS。DPT/SE裝置主要用于控制和自動切換兩路帶有機械和電氣聯鎖的低壓斷路器。 一個四位置轉換開關用于設置四種工作模式。 1.自動模式。轉換開關置于“自動（AUTO）”位置。此時系統處于自動切換狀態。當正常供電電源正常時，正常供電斷路器閉合，而應急供電斷路器斷開。當正常供電電源失壓或缺相時，柴油發電機啓動，正常供電斷路器斷開，在缺相時系統報警，幷當柴油發電機或應急電源達到穩定狀態時，應急供電斷路器會閉合。當正常供電恢復正常時，應急供電斷路器斷開，正常供電斷路器閉合，系統發出停止柴油發電機的信號，幷返回正常運行狀態。 2．正常供電模式。轉換開關置于“正常（NET）”位置。此時系統會處于單一正常供電模式，而不考慮正常供電電壓時否存在。如果發電機還在運行，將其停止。如果應急供電斷路器還閉合，將其斷開。閉合正常供電斷路器。當正常供電缺相時，正常供電斷路器會斷開，而系統會自動報警。當正常供電失壓時，正常供電斷路器會保持閉合。 3.應急供電模式。轉換開關置于“應急(EMER)”位置。此時系統會處于單一應急供電模式，而不考慮正常供電電壓是否存在。如果正常供電斷路器處于閉合狀態，將其斷開，幷啓動柴油發電機。當柴油發電機或應急電源電壓達到穩定時，應急供電斷路器會閉合。當應急供電缺相或失壓時，應急供電斷路器將斷開，而缺相時，系統會報警。 4.關斷模式。轉換開關置于“關斷 (OFF)”位置。正常供電斷路器和應急供電斷路器會自動斷開，幷停止超有發電機的運行（如果發電機處于運行狀態）。 一個兩位置轉換開關只能設置兩種工作模式,分別是“手動(MANU)”和“自動（AUTO）”兩個檔位。 ATS的報警功能如下： 1.脫扣報警。當斷路器因電路故障脫扣時，報警燈