拱桥铺隧道进口风险评估(2015.1.12)教材.doc

目录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 工程地质特点 2 （1）地形地貌 2 （2）地层岩性 2 （3）地质构造 2 （4）水文地质 3 （5）隧道围岩级别 5 四、 不良地质及特殊岩土 5 五、 环境工程地质 6 （1）环境对工程的影响 6 （2）工程对环境的影响 6 六、 隧道工程地质条件评价 6 七、 施工图设计概况 7 （1）洞口设计 7 （2）洞身设计 7 八、 风险评估对象及目标 9 九、 风险评估程序 14 （1）风险评估基本程序 14 （2）风险评估流程图 14 （3）风险评估方法 15 十、 风险评估内容 16 （1）风险指标体系 16 （2）风险清单表 16 （3）风险分级及接受标准 17 （4）初始风险内容 19 （5）风险对策措施 20 （6）残留风险等级评定 24 （7）风险评估结论 1 编制依据 （2）《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)； （3）《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)； （4）《铁路隧道防排水施工技术指南》TZ331-2009； （5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[2008]105号)； （6） 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》(铁建设 [2007]200号)； （7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； （8）《质量管理体系要求》（GB/T19001-2008）； （9）《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）； （10）《新建怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程HSHZQ-4标实施性施工组织设计》； （11）《新建怀邵衡铁路拱桥铺隧道施工图》及其附参图； （12）新建怀邵衡铁路风险评估报告第四册-拱桥铺隧道风险评估报告。 工程概况 隧道进口工区长度1980m，隧道洞身最大埋深约60m，为单洞双线隧道，线间距4.4～4.6m，设计速度：200km/h。 工程地质特点 3.1地形地貌 隧道区为湘西山地，地形复杂，地势陡缓多变。山脉受区域构造影响总体呈北东走向，地形起伏，山体高程为320～520m之间，相对高差约200m，山脉多呈北东向延伸，山体自然坡度20°-40°，植被茂密，植被覆盖率达90%以上，通行困难。 3.2地层岩性 ①第四系（Q） （Q4dl+pl）： ②侏罗系《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001）地震动峰加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。 3.4水文地质 (1)地下水的类型 隧道区地下水划分为松散层岩土体孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水三大类型。 ①松散层岩土体孔隙水 主要分布于山体顶部至半坡的残积层和全风化层及山间谷地的冲洪积层中，主要接受大气降水补给，地势高，排泄快，水量不大，且明显受季节影响。 ②基岩裂隙水 按裂隙的成因和性质可分为节理裂隙水和构造裂隙水两种。 （a）节理裂隙水 分布于整个调查区的基岩中，主要分布于强风化至弱风化层中。由于区内构造运动强烈，山体地形起伏和节理裂隙发育程度变化较大，节理裂隙水的水位变化大，从山脊到山谷，水位埋深逐渐变浅。在局部地段的山腰裸岩处，节理裂隙水以下降泉形式溢出地表。 （b）构造裂隙水 主要分布于断裂构造带，为深层承压水。本区地质构造较发育，主要为北东向断裂，断裂带内岩体破碎，是地下水赋存和运移的良好场所，其富水性好，水量大，且间接受季节影响。构造裂隙水主要靠大气降水、上部山体地表水、和相邻基岩裂隙水的补给，其径流条件与断裂构造的性质产状 ，并于低洼处溢出地表排泄于地表水系或与地表水系相连通。此类地下水对隧道工程影响很大，隧道施工时可能发生突水突泥现象。 ③碳酸盐岩岩溶水 赋存于隧道区石炭系地层的岩溶裂隙中，含水量丰富，补给源为大气降水，部分以泉的形式排泄，部分地下水作深部径流。隧道位于岩溶水季节变动带或水平径流带，局部洼地地段岩溶水略具承压性，水头高6～10m。 （2）地下水补径排特征 隧道区石炭系碳酸盐岩区，其岩溶水的补给均源于大气降水，除水面蒸发、植物蒸腾、人畜利用、地表径流外，均渗入地下补给岩溶水，其一是通过裂隙、溶隙面状直接渗入补给，其二是经浅谷、洼地汇集后，通过落水洞等集中点状补给，补给迅速。岩溶水经过一定的包气带后即进入饱水带。 （3）隧道涌水量预测 本隧道用大气降水入渗法预测大涌水量正常涌水量6903m3/d，最大涌水量46020m3/d。 3.5隧道围岩级别 拱桥铺隧道围岩级别统计 拱桥铺隧道 全长 III级 IV级 V级 长度 比例（%） 不良地质及特殊岩土 4.1岩溶 隧道中部穿越碳酸盐岩地区，岩溶发育、地下水丰富。在断层带、EH-4岩溶异常区，可能遇岩溶溶腔，局部可能涌水。 4.2断层破碎带 隧道洞身发育多条断层，断层及影响带，围岩破碎，易形成裂隙水富集，施工中