七星岗高架桥墩身施工方案-副本教程.doc

墩身施工方案 1、编制依据 《广州至高明高速公路广州段两阶段施工图变更设计》第二册第二分册； 《SG03合同段总体实施性施工组织设计》； 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001； 《公路工程质量验收评定标准》JTG F80/1-2004。 交通部颁布标准《公路工程施工技术》JTG B01-2003 交通部颁布标准《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 2、工程概况 广州至高明高速公路，位于广佛都市圈中部、广州环城高速公路南段与国道主干线广州绕城公路南段之间，路线总体呈东西走向，根据地理位置及项目建设安排，广明高速公路划分为以下三段：广州段、佛山市区段（陈村至西樵段）、高明段（西樵至更楼段）。第SG03合同段属广明高速公路广州段，其起止桩号为RK10+702.5~RK13+530，长2827.5m，沿途经广州市番禺区南村镇，路线呈东北~西南~西北走向。 本标段高架桥共有墩柱64个，为截面为矩形墩，四角设置R=10cm抹圆，有二种尺寸形式，第一种为1.5 ×1.2m柱间净空3.5m， 部位 墩位号 跨径（m） 墩身断面（m） 墩高(m） 同类型墩柱数量 备注 左幅（m） 右幅（m） 七星岗高架桥 1# 25 1.4m*1.1m 2.791 2.891 4 　 2# 25 1.4m*1.1m 4.333 4.433 4 　 3# 25 1.4m*1.1m 5.45 5.55 4 　 4# 25 1.4m*1.1m 7.042 7.142 4 　 5# 25 1.4m*1.1m 6.909 7.009 4 　 6# 25 1.4m*1.1m 6.851 6.951 4 　 7# 30 1.5m*1.2m 6.348 6.448 4 　 8# 30 1.5m*1.2m 6.055 6.155 4 　 9# 30 1.5m*1.2m 6.027 6.127 4 　 10# 30 1.5m*1.2m 6.562 6.662 4 　 11# 30 1.5m*1.2m 6.462 6.562 4 　 12# 25 1.4m*1.1m 6.634 6.734 4 　 13# 25 1.4m*1.1m 5.381 5.481 4 　 14# 25 1.4m*1.1m 4.103 4.203 4 　 15# 25 1.4m*1.1m 3.409 3.509 4 　 16# 25 1.4m*1.1m 2.714 2.814 4 　 主要工程量：C30混凝土：571.1m3。钢筋：Ф25 80342.8kg Ф12 49180.3kg。 施工工艺流程 桩帽、系梁施工完毕后，搭设脚手架、接长预埋钢筋，绑扎墩柱钢筋，分节采用吊机安装墩柱钢模板，对高墩柱增设缆风绳交叉固结。如墩柱浇注混凝土高度超过2米，在墩柱钢筋骨架内搭设串筒浇注砼，采用25T吊车吊送入模，分层、连续浇筑成型。 墩柱施工工艺流程图 4.1施工准备 4.1.1地基处理 在桩帽、系梁基坑施工开挖范围内，则先分层回填土夯实（具体分层回填厚度见承台施工方案）；回填之前，先把基坑内的积水抽干，回填土宜采用较好的粉质黏土或透水性材料。回填高度与桩帽、系梁齐平，顶面必须夯实找平。在回填基坑四周设置20*20cm的排水沟，并在四个角点设置50*50*50cm的集水井，以便积水及时排出，确保桥墩柱施工平台支架的稳定性。 4.1.2测量放线 清理桩帽、系梁顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查桩帽、系梁顶面高差，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。检测无误后方可支模，待柱模支好后用线坠测其垂直度，进行调模，在柱模加固时用经纬仪在柱模的横、纵两个方向分别架设一次，进行最后的调整。柱顶高在调好柱模后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后，方可浇注。 4.2脚手架工程 在立柱钢筋绑扎之前，首先沿墩柱四周采用φ48×3.0mm的脚手管，搭设用于绑扎墩柱筋及模板安装的脚手架。 1、脚手架搭设形式为双排构造，两排脚手架间距为0.7m，立杆间距1.5m，横杆间距1.5m，距地面0.2m设置扫地杆，支架内排与桥墩的距离宜为0.7m，便于模板安装。 2、每面加设1-2道剪刀撑，剪刀撑呈八字形，斜向角度45°～60°，下端必须支撑在密实坚固的地基上，并垫方木。 3、支架顶部满铺5cm厚脚手板。 4、在支架