0228《交通安全工程》课程复习重点.docVIP

《交通安全工程》复习重点 二、复习重点 1. 事故遭遇倾向的含义。 某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的倾向称之为事故遭遇倾向。 2. 交通安全分析的排列图法中A类因素的定义。 交通安全分析的排列图法中，累计频率在0—80%的因素，称为A类因素。 3. 事故树分析中割集的定义。 在事故树分析中，把引起顶事件发生的基本事件的集合称为割集。 4. 了解什么是故障最小化方法。 故障最小化方法主要有降低故障率和实施安全监控。 5. 我国铁路事故救援组织的管理。 我国铁路事故救援组织，由铁道部机务局负责管理。在机务局长的直接领导下，对全路救援工作进行组织指导和监督检查。 6.我国的安全管理体制。 我国实行企业负责、行业管理、国家监察、群众监督的安全管理体制。 7.高层管理人员的安全教育实行资格认证制度。 8. 劳动保护的含义。 在我国把保护劳动者的生命安全和健康的工作称作劳动保护。 9. 预防事故的本质安全方法。 预防事故采取的本质安全化方法包括降低事故严重程度和降低事故发生概率。 10. 安全评价的核心问题。 安全评价的核心问题是确定评价指标体系。 11. 二氧化碳灭火的原理。 二氧化碳灭火系统的主要功能是通过其灭火设备向保护区域施放一定量的二氧化碳灭火剂，从而减少保护区域内空气中的含氧量，使燃烧 所必须的氧浓度。 12. 伤亡事故处理工作结案期限。 伤亡事故处理工作应当在事故发生后90天内结案，特殊情况不得超过180天。 13. 我国管理铁路的第一部大法。 我国管理铁路的第一部大法是《中华人民共和国铁路法》。 14.人-机-环境系统理论。 人-机-环境系统理论主要有控制论、模型论、优化论等。 15. 北川彻三认为事故发生的间接原因是什么。 北川彻三认为事故发生的间接原因有技术原因、教育原因、身体原因、精神原因等。 16. 事故预防的目标。 道德的目标、法律的目标、经济的目标。 17. 无损检验技术。 目视光学检查、磁力探伤、射线探伤、超声探伤、涡流探伤等均属无损检验技术。 18. 按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类，行车事故分类。 特别重大事故 、重大事故、大事故、险性事故、一般事故。 19. A—C模型预防事故措施。 排除作用源、抑制变化 、防止系统进入危险状态、使系统脱离危险状态。 20. 事件树分析简称及采用的符号。 事件树分析英文缩写为ETA，采用的符号有事件符号、逻辑门符号、转移符号等。 21. 故障前平均工作时间的含义。 是指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续的正常工作时间。 22. 本质安全技术的含义。 是指不是从外部采取附加的安全装置和设备，而是依靠自身的安全设计，进行本质方面的改善，即使发生故障或误操作，设备和系统仍能保证安全。 23. 行车事故的定义。 凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车工作中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 24. 安全评价的定义。 安全评价是以实现系统安全为目的，应用安全系统工程原理和工程技术方法，对系统中固有或潜在的危险因素进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其后果严重程度的评价，通过与评价标准的比较得出系统的危险程度，提出改进措施，以寻求最低事故率，最少的损失和最优的安全投资。 25. 道路交通事故损害赔偿调解。 道路交通事故损害赔偿调解是在公安交通管理部门的主持下，依据有关法律、法规，通过说服教育的方法，促使事故双方当事人互谅互让，自愿协商，达成协议，解决事故损害赔偿纠纷的诉讼外的活动。 26. 人的差错按照执行计划阶段的错误性质类型划分。 1）设计错误、2）操作错误、3）装配错误、4）检验错误、5）安装错误 27. 作业条件的危险性大小取决的因素。 1）发生事故的可能性大小、2）人体暴漏在这种危险环境中的频繁程度、3）一旦发生事故可能会造成的损失后果。 28. 人-机-环境系统的研究方法。 基于三个理论（控制论、模型论、优化论），分析三个要素（人、机、环境），历经三个步骤（方案决策、研制生产、实际使用）实现三个目标（安全、高效、经济） 29. 降低事故发生概率的措施。 1）提高设备的可靠性；2）选用可靠的工艺技术，降低危险因素的感度；3）提高系统的抗灾能力；4）减少人的失误；5）加强监督检查。 30. 事故现场勘查工作的4P技术。 1）人：以事故的当事人和目击者为主；2）部件：指失效的机器设备、通讯系统等；3）位置：指事故发生时的位置等；4）文件：指有关记录、公告、指令、磁带等。 三、例题 1.填空：我国的安全生产方针是 安全第一，预防为主 。 2.选择：预防事故发生的隔离措施包括分离和屏蔽 3.名词解释：平均故障间隔时间 是指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其