1水泥土挤密桩工艺性试验方案.docVIP

郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽 相关工程ZXZH-Ⅱ 路基水泥土挤密桩施工 工艺性试验方案 中铁十局集团有限公司 郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二〇一四年三月 中铁十局集团有限公司 郑徐客专徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标段 路基水泥土挤密桩施工 工艺性试验方案 编写人： 日期： 审核人： 日期： 批准人： 日期： 中铁十局集团有限公司郑徐客专徐州枢纽项目经理部 二O一四年三月 江苏·徐州 目 录 1、工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2工程地质条件 1 1.2.1软土和松软土 1 1.2.2地震液化 2 1.3水文地质特征 2 2、编制依据 2 3、试桩目的及位置 3 3.1试桩目的 3 3.2试桩计划 3 3.2试桩的施工工艺参数 4 3.2.1试桩人员、机械及配套设施 4 3.2.2工程地质资料验证 4 3.2.3施工配合比 4 3.2.4拟用试桩参数 4 4、施工组织及施工安排 5 4.1施工组织机构 5 4.2施工总体安排 6 4.3机械设备配置 6 4.4主要人员配置 7 4.5施工材料 7 5、施工现场准备 7 6、施工工艺及质量控制 8 6.1施工准备 9 6.2施工顺序 9 6.3施工工艺 9 7、质量检测 10 8、质量控制措施 11 9、施工安全措施 12 9.1施工现场安全措施 12 9.2冬、雨季施工安全措施 12 9.3夜间施工安全防护措施 13 9.4大型机械施工安全措施 14 9.5防止挖断光电缆措施 14 9.6邻近既有线安全措施 14 10、环保、水保措施 16 11、文明施工措施 16 12、试桩资料收集汇总 17 郑州至徐州铁路客运专线徐州枢纽相关工程ZXZH-Ⅱ标 水泥土挤密桩施工工艺性试验方案 1、工程概况 1.1工程简介 郑州至徐州客运专线铜山联络线工程Ⅱ标范围内含两段路基： （1）铜山下行联络线路基LXDK4+033.887～LXDK6+059.08长2025m；并行既有杨铜联络线、站内六股及东走行线，对应既有陇海线里程为K231+856.33～K233+881.52。 （2）既有陇海上行线改线路基GLHDK0+000.00～GLHDK2+523.50长2523.5m；并行既有煤专线1及既有陇海线，对应既有陇海线里程为K229+006.04～K231+560.00。 本工点的水泥土挤密桩全部分布于既有陇海上行线改线路基GLHDK0+000.00～GLHDK2+523.50（对应陇海里程K229+006.04～K231+560.00）范围内。 本工点的水泥土挤密桩用于K231+265--K231+370段既有线路基基底加固，共设计水泥土挤密桩1182根，5908延米，直径0.35m，纵横向间距0.8m, 正方形布置，桩长5.0m。靠近既有线侧设2排横向间距0.4m、纵向间距0.4m、交错布置的水泥土挤密桩，桩长均为3.0m。 1.2工程地质条件 K229+006.04～K231+560.00范围地层为第四系全新统冲积层及上更新统冲洪积形成的黏性土、粉土及砂类土。 1.2.1软土和松软土 K229+006.04～K231+560.00路基范围内，（2）3-2层软塑粉质粘土、（2）4-2、（2）5-2层稍密状粉土、粉砂层，均为松软土层，结构松软，压缩性高、强度低，工程特性差。 1.2.2地震液化 地震动峰值加速度为0.10g，动反映谱周期为0.40s，且地下水较发育，根据《铁路工程抗震设计规范》，采用标准贯入试验方法对上部粉土及粉细砂层进行液化判别，两路基范围内上部饱和粉土、粉细砂层为可液化土，当发生Ⅶ级地震时会发生液化，液化深度2.45m～14.85m，液化指数16.764～74.064，抗液化指数0.443～0.998。 1.3水文地质特征 地下水类型为第四系孔隙潜水和岩溶水，第四系孔隙潜水局部略具承压性，透水性好的粉土、砂土为主要含水层，主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给，水量较小；岩溶水主要赋存于灰岩节理裂隙、溶隙、岩溶管道中，主要接受第四系孔隙潜水和地下径流的补给，水量丰富。地下水具有明显的动态变化特征，随季节、降水量变化而变化，测时地下水埋深2.8～3.7m，标高35.88～40.39m。地下水主要以地下径流及人工开采为主要排泄方式。 根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）判定，该段碳化环境为T2，冻融破坏环境为D1。地表水、地下水具氯盐侵蚀，环境作用等级为L1；地下水具化学侵蚀，环境作用等级为H1，具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y1。 2