第3节变速器和分动器.docVIP

广东省南方技师学院 广东省南方高级技工学校 理 论 课 教 案 编号：NGQD—0707—09 版本号：A/0 页 码： 编制/时间： 审核/时间： 批准时间： 学科 汽车构造 第八章 汽车传动系 第2节 变速器与分动器 教学类型 授新课 教学时数 4 授课班级 0752 教学目的 和要求 掌握变速器的功用、组成、类型和工作原理 教学重点 和难点 重点：变速器的功用、组成、类型和工作原理 难点：变速器的类型和工作原理 教具准备 变速器挂图 复习提问 离合器的常见类型、离合器踏板自由行程、离合器自由行程？ 作业布置 习题册相应练习 教学方法 主要教学过程 附记 提问法 讲授法 一、复习旧课 上次课我们学习了离合器的基本内容，在这部分内容中，我们重点要掌握现在汽车上广泛采用的离合器种类。 1、离合器的常见类型、离合器踏板自由行程、离合器自由行程？ 答：类型：膜片弹簧式、螺旋弹簧式离合器。 离合器踏板自由行程：踏板原始位置与踩离合器踏板感觉到有阻力之间的距离。 离合器自由行程：分离轴承到杠杆之间的距离。 第八章 汽车传动系 第3节 变速器 一、变速器的功用及组成 目前汽车上采用的往复活塞式发动机，其转速和转矩的变化范围较小，而多变的使用环境要求汽车的驱动力和车速能在交大的范围内变化。为了解决这一矛盾，在汽车传动系 广东省南方技师学院 广东省南方高级技工学校 理 论 课 教 案 附 页 编制/时间： 教学方法 主要教学过程 附记 中设置的变速器。本节主要介绍手动变速器。 1、变速器功用 （1）扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。 （2）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。 （3）利用空挡来中断动力传递，使发动机起动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。 2. 变速器的组成 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换。 在越野汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器后装有分动器。分动器也是一个齿轮传动系统，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，输出轴则经万向传动装置与各驱动桥相连。 二、变速器的类型和工作原理 现代汽车传动系中的变速器有多种类型。按传动比的变化方式不同可分为有级变速器和无级变速器；按操纵方式的不同可分为手动变速器和自动变速器。 1、手动变速器 手动变速器有两轴式和三轴式两种，常采用普通齿轮传动。它由一个外壳和在轴线固定的轴上安装若干对齿轮副组成，具有结构简单、易于制造、工作可靠、传动效率高等优点，所以在汽车上广泛应用。 （1）变速变矩原理 一对齿数不同的齿轮啮合时，即可以实现变速变矩。如一对啮合的齿轮，小齿轮的齿数Z1=17， 广东省南方技师学院 广东省南方高级技工学校 理 论 课 教 案 附 页 编制/时间： 教学方法 主要教学过程 附记 大齿轮齿数Z2=34，则在相同的时间内，小齿轮转过一圈时，大齿轮只转过半圈。大齿轮的转速为小齿轮的一半。如果小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮传出时就降低了，而转矩则增加了，这就是齿轮传动的变速变矩原理。手动变速器就是根据这一原理，利用若干对齿数不同的齿轮副传动来实现变速变矩的。 在传动过程中，传动装置的输入转速与输出转速之比称为传动比，常用i表示，即： i=n入/n出 汽车变速器某一挡位的传动比就是这一挡位各级齿轮传动比的连乘积。 （2）变向原理 为了满足汽车倒向行驶，需改变变速器输出轴的旋转方向，所以在齿轮C和E之间装上惰轮D，如图8—14所示，即可以改变输出轴原来的旋转方向。惰轮D称为倒挡轮。 2、自动变速器 自动变速器是指能根据车速和发动机节气门开度的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。它由液力变矩器、齿轮传动系统、液压（电子）控制系统和冷却滤清系统组成。它与传统的手动变速器相比，不但结构和工作原理要复杂得多，而且使用方法也有很大不同。 自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车型使用（如本田ACCORD轿车）。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。自动变速器按控制方式的不同可分为液力控 广东省南方技师学院 广东省南方高级技工学校 理 论 课 教 案 附 页 编制/时间： 教学方法 主要教学过程 附记 制自动变速器和电控液力自动变速器两种。 （1）液力控制自动变速器 液力控制自动变速器是通过机械手段，将汽车行驶时的车速及节气门