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交通规划课程设计报告 题 目: 南京南站地区交通规划方案研究 成员及学号: 学 院: 专 业: 指导老师: 2014年 1 月 日 评分页 内容 负责人 贡献率 分项得分 总评 个人得分 数据库建立、网络分析 （形成相应图、表格） 项目背景、需求预测及网络方案评价、优化 （含预测参数选取，形成相应文本） 注：个人得分=（分项得分+总评×贡献率×2）×0.5，二人贡献率和为1。 负责人、贡献率栏需填写。 目 录 评分页 2 目 录 1 图目录 2 表目录 1 1. 概述 1 1.1. 项目背景 1 1.2. 规划影响区和交通小区 1 2. 需求预测 2 2.1. 交通发生与吸引预测 2 2.2. 交通分布预测 3 2.3. 交通方式划分 4 3. 交通规划方案及评价 6 3.1. 方案描述 6 3.2. 网络分析 6 3.3. 方案评价 7 4. 方案优化 7 5. 结语 8 6. 参考文献 8 7. 课程设计心得 8 图目录图1：南站地区区位图 2 图2：交通小区布局图 2 图3：出行期望线图 5 图4：小汽车出行期望线图 6 图5：公共汽车出行期望线图 6 图6：轨道交通出行期望线图 6 图7：慢行交通出行期望线图 6 图8：道路网络布局图 7 图9：道路交通V/C分布图 8 表目录表1：各交通小区用地情况表 3 表2：各交通小区交通发生量和吸引量预测结果 4 表3：出行分布OD表 4 表4：各交通小区交通发生量和吸引量预测值 5 表5：小汽车出行分布OD表 6 表6：公共汽车出行分布OD表 6 表7：轨道交通出行分布OD表 6 表8：慢行交通出行分布OD表 6 概述 项目背景 （必要的描述，从南站地区的规划范围、在南京市中的区位、南站地区发展的目标等方面） 图1：南站地区区位图 规划影响区和交通小区 （规划影响区的确定要参考相应的文献，并标识参考文献的编号） （间接影响区可划分为四个交通小区，编号形式如下图示例，可采用百位数） 图2：交通小区布局图 表1：各交通小区用地情况表 小区 居住 商业 公共 …… 需求预测 交通发生与吸引预测 预测方法 采用简略的生成率法，以家庭还是以土地利用，具体方式自己定，以下仅为示例，如式（1）所示： （1） 式中，Oi、Di分别为交通小区i的出行发生总量和出行吸引总量（次/天）；xi、yi分别为交通小区i的人口数和面积；b为人均出行率（次/天/人）；c为单位面积的出行吸引率（次/天/km2）。 当各小区的出行发生总量和各小区的出行吸引总量不平衡时，采用***法进行平衡。 人口及岗位预测 (根据给出的容积率、层高等信息，自己查自己解决 参数设定 ……(根据之前城市社会经济属性的设定通过查资料设定b和c的值，附上参考文献) （根据南京市居民每日人均出行次数2.72 次，出行目的为上班、上学、其它活动（购物、看病、探亲访友等）、回程四种，高峰小时在7：00-8：00主要是上班和上学出行，其次是其它活动出行。回程由于返程时间、距离不同，所以高峰期不明显。目前南京市居民人均全日工作出行次数为：0.71次/人，高峰小时系数为0.564；上学出行次数为：0.23次/人，高峰小时系数为0.461；其它活动出行次数为：0.56次/人，高峰小时系数为0.108。） 交通发生量和吸引量 ……，各交通小区的发生总量和吸引总量如表2所示。 表2：各交通小区交通发生量和吸引量预测结果 小区 发生量 吸引量 小区 发生量 吸引量 小区 发生量 吸引量 交通分布预测 预测方法 交通出行分布预测主要有增长系数法和重力模型法，由于没有现状OD数据，采用双约束重力模型法。 双约束重力模型公式为：