挖土方案-1.docVIP

土方工程概况 本工程F01—02地块长495.6米，177米宽，8.7万平方米，设计见淤泥标高-1米，相当于青岛高程系绝对标高-1米，杂土1.5米，相当于青岛高程系绝对标高1.5米，原土场地3---4.1米相当于青岛高程系绝对标高3---4.1米，基坑挖土深4—5.1米，换土深2.5米。离海距离60米，水面全年平均高1.68米，相当于青岛高程系绝对标高1.68米，实际现场满朝水面是2.6米，最高水位3.6米，施工完毕红线内全部场平标高1.5米，相当于青岛高程系绝对标高1.5米，施工完毕红线内全部场平比现场满朝水面底1.1米，即3.6米是在海水下挖土，难度大，成本高，面积8.7万平方米，深4.55米，约挖39.58万立方米土(其中淤泥约18万立方米).工程量大，回填约21.万立方米，红线内施工道置换土加深两米，即4.5米。工程量大，工期紧。 施工条件 基坑开挖边线（坡顶、坡脚线等）经相关方面验收放坡尺寸必须符合设计要求。运出土堆放地已确定。夜间施工有足够的照明。车辆进出口（道）已准备好防污措施，并有必须的安全标志。挖土施工方案已同主体施工进度保持一致，并经相关各方认可。 施工组织及顺序 挖土配备挖土机3台，土方运输车9-12台，铲车两台，采用机械挖土，人工平整的施工方法施工。土方开挖时做好表面积水的排水工作，集水坑、排水沟的设置详见下施工有关内容。人工修土跟随机械挖土进行，开挖一定面积后随即进行土质标高验收。 挖土顺序 土方开挖由东向西进行（详见附图）。 施工准备 堆土：本工程淤泥外运。 机械准备 1）各施工机械进行检查、维修，确保完好，做好进场准备。 2）各种检测仪器设施做到校核准确。 3、施工场地准备 为响应建设部和大连市关于建筑垃圾处理的相关规定，在施工前向相关部门提出建筑垃圾处理申请，待批准后再进行处理。同时在选择垃圾运输单位时要严格检查其是否有建筑垃圾承运资格，选择有承运资格的单位进行运输。在车辆进出施工现场时安排专人对车辆进行清扫，保证从施工现场出来的车辆不带泥土。 地下管线查勘 对于施工场地，应在仔细调查的基础上，按设计要求位置，用人工进行挖掘探察，发现地下电缆、应及时对地下管线进行保护处理，并及时报知建设单位。及时采取保护措施。 挖土施工方案 1、 定位放线与轴线、标高控制 1）、进场后在监理工程师、设计代表的指导下，复核现场已有的标志桩及高程点，引测到进场后设置的测量控制桩上，作为施工过程红线和标高引测的依据。 2）、用水准仪和全站仪将测量控制桩标高引测至场区内（不易丢失且通视处），设置在已有建筑墙上，用全站仪红线控制点引出并加以保护。 3）、施工前，根据施工图纸在场地上测量，放出挖方范围，用醒目的记号标出便于施工人员识别。 4）施工平面布置：（第一方案）条形开挖每条宽5米，左边留好土，右边后边是汽车站位待运淤泥，属于无施工先列和设计图纸的施工方法，危险隐患始终存在，必须安全第一，挖填碾压同时进行，保证表面硬快的完整。如果不能上公路运的淤泥，运进现场淤泥场脱水后，二次倒运。（第二方案）点式开挖，对流动性高淤泥………. （第三方案）铁板加预制砼板挤压表面使淤泥流出脱水后运走……..。不管用什么方法都应该以施工完毕淤泥层上标高计算工程量。淤泥层25米厚（深）大型机械在只有2米杂土层上挖土作业是很危险的，2011年5月22日上午在该地块用2.2挖子挖了12个可视探坑，有10个 可视探坑 周围排土车运土不敢行驶，第一辆车运土安全通过，但是地面开裂，第二辆车小心勉强通过，地面裂10厘米口，出现下陷，第三辆车不能通过，因此必须试探着前进， 做好施工道 才能施工，施工道布置见附图，该地块长495.6米，177米宽，成活标高在海水下3.6米，淤泥深24米，不应全部施工完毕后进行打桩，应该分八段施工，完工一段就进行打桩……。 5）基坑放坡尺寸： 按基坑放坡系数1：1。 排水沟为2000×2000*2000，每1米设一集水井，，架设水泵以备抽水。 2、土方挖运 1)、在土方开挖开始之前通知甲方及专业监理工程师，以便测量 现有地面标高开挖边线复核口。在未完成检查测量及专业监理工程师批准之前不得开挖。 2)、开挖应按图纸标高。挖土至基坑时，严禁超深。 3)、挖土方过程中随时控制边坡，做好排水沟，保证边坡的稳定性。 4)、基底应避免超挖。如超挖、应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。 5)、挖至设计标高后，应及时通知甲方、监理、业主、设计人员待验收确定后方可继续回填。 6)、基坑边严禁堆载及行走车辆。 土方回填 作业条件 所有地下设施施工完毕并通过隐蔽工程验收。 基础工程已通过建设、监理、施工单位各方建设主体及市（区）质量监督部门验收。 现场没有选用外回购土，要符合要求。 施工所需道路、通道完好、齐全、畅通。 具备上述条