汽车的技术维护与修理教材.ppt

第六章 汽车的技术维护与修理 §6～1 汽车的技术状况 §6～2 汽车的技术维修制度 §6～3 汽车的故障诊断分析与排除（简介） §6～4 车辆的保管 §6-1 汽车的技术状况 一、汽车的技术状况分类 1.汽车的技术状况参数 评价汽车使用性能的物理量和化学量称之为技术状况参数。这些无理量或化学量能定量的测量。状况参数分： 结构参数——表征汽车结构各种特性的物理量。如几何尺寸、电压、电流、温度等。 输出参数——确定汽车、总成的主要性能的参数。如功率、油耗、制动距离等。 伴随过程参数——伴随工作过程所发生的并可定量表征的某些现象。如发热、振动、异响等。 2.汽车的技术状况分类 ⑴ 汽车完好的技术状况——汽车完全符合技术文件规定所要求的状况。 ⑵ 汽车的不良技术状况——汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。 ⑶ 汽车的工作能力——汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定功能的能力。有时也称工作能力状况。 ⑷ 汽车故障——汽车部分或完全丧失工作能力的现象，称为汽车故障。 二、汽车技术状况变化的标志 1.汽车的最高车速降低 2.加速时间和加速距离增长 3.燃料、润滑油料的消耗增加 4.制动迟缓、失灵 5.转向沉重 6.汽车出现抖动、摇摆和异响 7.汽车出现异烟、异味，且排放指标下降明显 8.汽车运行途中因技术故障而停歇时间增多，小病不断，大病常见 三、造成汽车技术状况变化的原因 1.磨损 2.变形 3.疲劳 4.堵塞 5.腐蚀损坏 6.老化 7.其它 四、汽车的技术等级评定 1.汽车技术等级评定的内容 汽车的技术等级（Technical classification of motor-vehicles）—评定汽车技术状况的技术分级。 评定的主要内容有： ①性能指标：包括动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性和整车与外观。 ②使用年限指标：汽车的使用年限按新车投入运行之日算起。 2.评定规则 ①将性能指标的评定项目按重要程度分为“关键项”和“一般项”； ②评定采用汽车使用年限、关键项水平和项次合格率衡量，将车辆分为三级。 一级车： 使用年限在7年以内，关键项目达到一级，关键项不分级的项目为合格，项次合格率≥90％。 二级车： 使用年限超过7年，关键项目达到二级以上，关键项目不分级的项目为合格，项次合格率≥80％。 三级车：凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。 3.评定时的检测项目（有▲者为关键项） ⑴ 动力性：▲发动机功率；▲底盘输出功率；▲汽车直接档加速时间； ⑵ 燃料经济性：▲等速百公里油耗； ⑶ 制动性：▲制动性；▲制动力平衡；▲车轮阻滞力；制动协调时间；▲驻车制动力； ⑷ 转向操纵性：▲侧滑量；转向盘操纵力；方向盘自由转动量； ⑸ 废气排放：▲汽油车怠速污染；▲柴油车烟度； ⑹ 前照灯及喇叭：▲前照灯发光强度；▲光束偏移量；喇叭噪声； ⑺ 密封性：▲防雨密封性；连接件密封性； ⑻ 整车与外观：整车装备；发动机起动性与异响；传动系、悬挂与车架；▲转向与制动装置；车身与附件；门窗；仪表与信号装置；润滑；轮胎。 　　总计8大项，29小项，15个关键项。 同时规定有，检测手段及评定技术要求，如发动机功率≥95％额定功率为一级，75～85％额定功率为二级。 §6～2 汽车的技术维修制度 一、汽车维修的类型及方式 1.??? 类型 　　 　 按维修的性质分： 预防维修 例行维护（与汽车行驶里程没有直接关系，如例保、换季保养） 计划维护（与行驶里程或使用时间有关，如一、二号保养） 非预防性维修 2.汽车维修的方式 （1） 事后维修 在汽车发生功能性故障后才进行维修称之为事后维修。其特点是 a.利于充分发挥每个零部件的寿命潜力，可避免盲目拆卸引起的人为查错； b.故障的出现是随机的，难以按计划进行，组织管理困难； c.由于事先难以掌握故障发生的时机，故障率较高，且故障会造成停驶，甚至导致安全事故。 事后维修适应的情况 ①故障是偶发的，无法预测，且事故的后果不涉及安全运行； ②事故是渐发性的，可以预测，但故障不涉及运行安全，且故障后果导致的经济损失小于预防维修的费用。 （2）定期维修 按规定的作业内容、技术要求和作业周期实施的维修。它不计汽车具体技术状况，定强制地执行。 其特点是： ①便于组织安排，可保证维修质量； ②是些部件的无故障行程不能得到充分的发挥，甚至破坏汽车零部件的配合特性，降