李虎浅析高铁梁场节省资源节能与环保2011.05.doc

PAGE PAGE 1 浅析高铁梁场节省资源、节能与环保 李虎（中铁五局城通公司，湖南省长沙县星沙经济开发区明月路118号） 摘 要 本文针对我国路桥施工技术不断深入发展和施工节能、环保标准不断提高的现状,结合大型梁场施工实际情况来阐述工程建设中的资源节省、节能与环保一些实施方案及措施。适应新时代要求，力求技术进步，力求低的成本、最小的投入、最低的消耗，达到最高标准、最短的工期、客户最满意、最符合环保要求。 关 键 词 高 铁 预 制 梁 节 能 环 保 1、 前言 本文以石武客专许昌制梁场和江西鹰潭贵溪制梁场的一些实例来阐述工程建设中的资源节省、节能和环保。首先桥梁预制就是一项节省开支的分部工程，集中生产后架设，在施工周期上、成本上大大优于整体现浇。目前国内高速铁路发展相当的快，高架部分多，箱梁预制更是占据了一个很大的板块。搞好资源节省、节能与环保是势在必行。从前期大临建设，施工组织、场地布置，到中期生产，节约成本开支，处理好生产过程中废弃物相当重要。 2、 工程概况 许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591～DK785+127，正线右侧，占地面积162363m2，约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。主要桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥的642墩至1259桥台的608孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32m箱梁600孔，24m箱梁8孔。 溪梁场位于贵溪市河潭镇丰田村，起讫里程为DK417+435～DK418+005，位于正线左侧，占地面积165896m2，约248.8亩，负责718片箱梁的预制，其中32m箱梁654孔，24m普高梁46孔，24m低高梁18孔。预制32m梁672片；预制24m梁40片；共需钢筋约43997.6t,钢绞线约6350.4t，C50砼约23.5万方。 3、 科学组织，合理布置场地 3.1、 科学组织施工，动态优化施组 科学的组织施工是项目建设的灵魂，关系到项目能否按期完工，建设项目效益好坏。如针对业主要求，科学的排出节点工期，如何调配劳动力，确定好料源；梁场选址是否科学，进料是否方便，是否有不良地质，施工调查资料是否齐全；针对当地气候条件，是否制定了在特殊情况下的专项施组，如冬季施工、雨季施工、夜间施工；确定好制梁台座、存量台座数量；提梁区布置是否科学，料库及搅拌站、实验室布置是否科学；因地制宜，确定好基础处理方案；尽早确定施工必须机械设备，机械设备是否能及时到场；各项管理人员是否配备齐全。 施工组织设计不光开工前要认真编制，在施工过程中仍然要不断优化，根据实际情况变化，调整施组。 施工组织可以借鉴，切记盲目套用。否则可能造成巨大资源浪费。例如料库设计多大，多高；结构是否稳定(能否经受当地雨雪)，储量是否满足要求。又如许昌梁场根据工期和线路桥梁比较单一的情况（线路无路基，现浇梁少），配备单层存梁台座。而沪昆贵溪制梁场因线路长而中间穿插较多的路基和连续梁，采用双层存梁台座，提高存梁能力。 3.2、 做好梁场选址是关键的第一步 其选址过程应根据以下因素综合考虑： a）根据管段内桥群布置、桥跨与梁型布置、制梁工期、路基分布及地质状况等因素综合考虑选址。为尽量减少架桥机调头或拆装，并考虑首架和次架方向运距合理，一般选择在桥群中部，在可能的情况下同梁型最好连续预制以减少模板和台座改造的工作量； b）制梁场的位置应尽量选在地质条件好、场地开阔的地方，减少土石方工程和地基加固处理等临时工程量，降低工程造价。根据箱梁上桥方式和运梁车的爬坡能力通过展线的办法（运梁车的最大可爬坡度一般为3%），将梁场布置在地质条件比较好的地方； c）交通便利，梁场建设过程和预制梁施工时，有大量工程物资和大型制架梁设备运输进出场，因此制梁场位置应尽量与既有公路和施工便道相连，以减少高质量要求的进出场施工便道长度； d）尽量减少征地拆迁量，远离城镇乡村，以节约拆迁费用、减少路地关系干扰； e）尽量远离首架方向有连续梁等现浇桥梁上部结构，避免早期影响架梁施工； 3.3、 做好场地布置，配备好硬件。 梁场总体布置重点考虑以下几点： a）制梁场总体布置的原则就是紧凑合理、功能齐全，便于制、存、运、架施工，兼顾地形地貌、地质、架梁运距及梁场物资运输的交通便捷情况综合考虑，必须符合工厂化的要求，车间布置合理，道路和排水畅通，养护（包括蒸汽养护和洒水养护）设施一次设置到位，整个预制梁场地面全部硬化、并适当绿化。 b）总体布置规划时不仅要按制梁施工流程进行设计，还要根据实际地形、机械设备配置、桥梁上桥方式、提运架设备的安拆以及架桥机调头等因素，综合考虑确定梁场各区域的布置，统一规划场内交通、供水、供电、供气、防火、防洪排涝以及环境保护等。 c）拌和站、锅炉房宜靠近制梁台座设置，并远离办公生活房屋