企业基于重庆保税港区的物流运作模式设计及效果评价开题报告.docVIP

学号： 硕士学位论文选题报告 研究生姓名 陈 超 凡 指导教师 许茂增 教授 学科（专业） 管理科学与工程 研究方向 物流与供应链管理 学位级别 硕 士 所在学院 管理学院 重庆交通大学学位评定委员会办公室制 2009年 12 月 填 论文题目 企业基于重庆保税港区的物流运作模式设计及效果评价 研究方向 物流与供应链管理 课题来源 （打√） 国家 部委 省、自治区、直辖市 国际合作 市 企业 自选 其它 √ 论文类型 （打√） 理论研究 应用研究 开发研究 实验研究 跨学科研究 其 它 √ 选题依据、国内外研究现状和发展动态： 1选题依据 国际自由贸易区以最大限度获取全球贸易给国家经济带来的好处为目的，在促进国际分工与国际交换扩大与加深的同时，又在加速实现市场全球化过程中充当催化剂的角色。我国从上个世纪80年代设立保税仓库和出口监管仓库开始，努力接轨国际惯例，创新海关监管方式，先后设立了15个保税区（1990-1996年）、61个国家级出口加工区（2000-2008年）、9个保税物流园区（2004-2008年）、12个保税港区（2005-2008年）、17个保税物流中心（2008年底），20多年来，这些保税区域在发展外向型经济和带动区域经济发展方面做出了突出贡献。 保税港区是国内目前港口与陆地区域相融和的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显及与国际惯例最为接近的的监管区域。重庆寸滩两路保税港区于2008年11月12日经国务院批准设立，一期工程预计于2009年年底封关运作。重庆保税港区是我国第一个位于内陆的保税港区，也是国内唯一一个具有水港和空港双功能的保税港区，区内企业在享有一般保税港区政策优惠的同时还享有其他财政扶持等优惠政策，这些政策和功能使得重庆保税港区从建立初期就备受社会各界尤其是相关的物流企业、外贸企业的关注。重庆市拥有以长安、宗申为代表的大批汽车、摩托车生产制造企业，以微电子仪器仪表为代表的高新技术产业，以优质铝材为代表的冶金工业，对这些企业而言，重庆保税港区封关运行之后，怎样利用它来开展业务能降低运营成本，运用港区能降低多少运营成本是他们面临的重要问题。目前国内大量的研究集中在保税区域自身发展方面，只有少量研究涉及到保税区对企业运营成本的影响，但也只是提出观点，没有定量研究的支持。本文试图在前人研究的基础上，通过大量调查研究，运用定性分析与定量分析相结合的方法，对不同类型的企业利用保税港区的物流运作模式进行设计并对其实际效果进行评价。 2.国内相关理论研究 我国从从上个世纪80年代开始设立保税仓库和出口监管仓库，90年代开始设立保税区，2000年开始设立出口加工区，后来针对保税区和出口加工区实际运营中出现的问题，从2003年开始提出“区港联动”策略：临近港口的保税区拓展功能建立保税物流园区，内陆的保税区设立保税物流中心（A、B型）；为了整合以上各个特殊监管区域的功能，发挥各种特殊监管区域的优势，弥补其发展过程中的不足，从2005年6月开始，国务院在临近港口的城市新批准设立保税港区，在内陆地区设立综合保税区，保税港区和综合保税区整合了保税区、出口加工区、保税物流园区所有的优势功能和政策。到目前为止，我国已拥有15个保税区、61个国家级出口加工区、9个保税物流园区、12个保税港区、17个保税物流中心[3、4]。 保税仓库和保税监管仓库仅拥有保税仓储功能，保税物流园区与保税物流中心功能和政策相同，保税港区与综合保税区的功能和政策相同，故本部分只对保税区、出口加工区、保税物流园区和保税港区的研究进行综述。国内学者对保税港区等保税区域的研究主要围绕各保税区域政策和功能的差异，从保税区域的功能和定位、保税区域自身的发展以及区域内企业发展进行的。 2.1各保税区域的功能和政策差异 保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区都属于我国海关的特殊监管区域，其差异主要体现在海关监管以及优惠政策和服务功能上(见表1、表2)。 表1 保税港区、出口加工区、保税物流园区与保税区的政策比较[5、6、7、8] 政策优惠 保税港区 出口加工区 保税区 保税物流园区 国外货物入区保税 √ × √ √ 国内货物入区退税 √ √ × √ 区内货物内销需报关并