福州航空夏秋季换季培训气象知识讲述.pptx

福州航空2015年夏秋季换季培训 2015.03 目录 Contents 夏秋季运行特点 雷暴 颠簸 台风 高温限制 不正常航班处置 3 2 夏秋季运行特点 夏秋季 即通常说的春、夏、秋、冬四季。 3～5月春季，6～8月夏季，9～11月为秋季，12月～翌年2月冬季 航季 根据国际惯例，航班计划分为夏秋和冬春两个航季，夏秋航季是指当年3月最后一个星期日至10月最后一个星期日之前的星期六。2015年夏秋航季：3.29-10.24. 夏秋季对航班运行的影响 高温 雷暴 颠簸 台风 大气温度高，发动机性能下降，最大起飞重量受到限制，起飞滑跑距离增长 雷暴 容易引发雷击、乱流、风切变、颠簸 机场雷雨引发备降 台风 破坏力强 目录 Contents 夏秋季运行特点 雷暴 颠簸 台风 高温限制 不正常航班处置 5 2 雷暴 什么是雷暴 由强烈发展的积雨云引起,伴有闪电雷鸣的局地风暴 雷暴形成要素 1、不稳定的大气 2、充足的水汽 3、抬升机制 其形成过程分为发展、成熟和消散三个阶段。雷暴过境时常使近地面气象要素和天气现象发生急剧变化，给飞机起落造成严重影响。 气象要素表现为气温骤降、气压涌升、风速陡增、风向突变；天气现象表现为雷电和阵雨（引起能见度急剧恶化） 雷暴分类及影响 6 2 雷暴 产生雷暴的天气系统 锋面（锋面气旋） 空中槽和切变线雷暴 冷涡雷暴 副热带高压西部 热带气旋（台风）槽 局地热力作用 2 雷暴 对飞行的影响 雷暴云中湍流对飞行的影响 湍流和阵性垂直气流引起飞机强烈 颠簸 雷暴云中积冰对飞行的影响 雷暴中的过冷水滴可造成严重的飞机结冰 雷电对飞行的影响 雷电可引起无线电通讯中断或设备损坏 飞行中若飞机处在雷电闪道上，飞机可能被闪电击中 闪电的强光，可造成机组人员目眩，影响操纵 图为雷暴初成熟阶段 8 2 雷暴 福州长乐机场雷雨主要出现在下午至傍晚时分，其次出现在傍晚至午夜时分。 目录 Contents 夏秋季运行特点 雷暴 颠簸 台风 高温限制 不正常航班处置 10 3 颠簸的危害 使飞机操纵困难，甚至失去操纵； 损害飞机结构，减少发动机功率，甚至使发动机停车； 影响仪表的指示，如飞行员修正虚假仪表误差，可能导致事故； 造成飞行人员和乘客的紧张、疲劳，甚至危及安全。 签派员注意提醒机组 飞行人员注意及时改变飞行高度 一般说，急流轴的冷空气（低压）一侧，风的水平切变和垂直切变均较暖空气（高压）一侧为大，所以出现在急流的低压一侧的颠簸较高压一侧为多且强。再考虑与颠簸直接有关的空气密度通量，较低处应比较高处为大，所以颠簸频率及强度的最大值大都出现在急流轴下方靠低压的一侧。 颠簸 11 3 颠簸 a）如果沿着急流方向（顺风或逆风）飞行时遭遇颠簸，机组应改变当前飞行高度层或航向，因为此类颠簸区顺着急流带，既不厚又不宽。 b）如果在横穿急流带时遭遇颠簸，此类颠簸区通常不会太宽，无需改变当前飞行高度层或航向。 c）在陡的槽线区域飞行，如果风速、风向突然变化造成颠簸，建议穿越槽线，而不是平行槽线飞行。 d）如果预计在穿越倾斜的对流层顶时遭遇颠簸，注意观察外界温度。保持高度巡航时，穿越对流层顶时的温度最低。在倾斜的对流层顶的靠近平流层一侧飞行时，温度突然发生变化的区域最容易出现颠簸（此处通常存在对流层顶的断层）。 e）当穿越急流带时，最好能够随着温度上升而爬升，随着温度降低而下降。 f）在气象卫星云图上，可以通过卷云带来识别高空急流。而急流带附近通常会存在晴空颠簸。 g）监听无线电——其它飞机的报告非常重要。如果遭遇晴空颠簸，尽量向管制员详细报告情况。 12 3 颠簸 根据集团安全质量管理平台统计数据：2015年至今，海南航空集团已发生12起空中颠簸不安全事件,其中2起造成人员受伤。3月18日公司FU6516航班机组反映飞机在经过合肥区域高度为7500米时遇到较强的颠簸，飞机的空中载荷超过正常标准。经过QAR数据译码显示当时载荷为0.175G，触发021“空中过载超限”硬警告，未造成设备损坏和人员受伤。   1、飞行与客舱服务部要加强安全教育，提高飞行机组安全警觉性，在遇有穿越颠簸气流飞行时，应严格按照手册要求柔和操纵飞机，提高飞行舒适度。     2、运行控制部要认真分析气象信息，对可能发生颠簸的气象条件，应当在飞行计划中注明，加强飞行前提示，将预计可能发生颠簸的区域和强度告知机组，与机组共同做好签派放行工作；加强飞行监控，及时将气象通报给飞行机组。     3、飞行机组要加强飞行前准备和机组间协作，飞行前准备要研究航路上可能发生颠簸的位置或区域，通过机长广播提示旅客，飞行中及时将可能造成颠簸的天气状况通报乘务组，乘务组要根据机组提示合理安排