再论尽快实现道岔标准化简统化是当前紧迫的任务(精编).doc

再论尽快实现道岔标准化简统化是当前紧迫的任务??? 一、目前道岔使用的混乱情况 ??? 截止1995年我国铁路道岔经过50、53、55、57、62、75和92型七代的改进和逐步实现了标准化简统化。做到了以最少的道岔品种满足全国的最广泛的需要。1996年以后道岔的标准化简统化工作被逐渐忽视和破坏。特别是2003年以后，用两个制造道岔的工厂设计图纸全面地代替了铁道部发布的由专业设计院编制的道岔标准图和道岔标准。 ?????????????? 60kg/m钢轨12号单开道岔的主要尺寸和结构??????????????????????? 表1 顺序 道岔型号 尖轨长度mm 尖轨线型 道岔主要尺寸mm 辙叉结构 辙叉长度mm 扣件 轨枕 轨顶坡 曾铺设组数 前长 后长 全长 趾长 跟长 1 过渡型 7700 直线型 16853 21054 37907 高锰钢整铸 2127 3800 钩头道钉 木枕 无 2000 2 92型 11300 相离半切线 16853 21054 37907 高锰钢整铸 2127 3800 刚性扣件 木、混凝土枕????????? 无 8000 3 92改进型 11300 相离半切线 16853 21054 37907 高锰钢整铸 2127 3800 型弹条 木、混凝土枕 无 1500 4 广深线 11300 相离半切线 16853 26220 43073 高锰钢可动心 3740 8970 刚性扣件 木、钢枕 无 200 5 沪苏段 11300 相离半切线 16853 26220 43073 钢轨可动心89705861 刚性扣件 木枕 无 150 6 提速固定型 13880 切线型 16592 21208 37800 高锰钢整铸 2038 3954 型弹条 木、钢、混凝土枕 1：40 1800 7 提速可动型 13880 切线型 16592 26608 43200 钢轨可动心 3838 9354 型弹条 木、钢、混凝土枕 1：40 300 8 提速改进固定型 13880 复曲线半切线 16592 21208 37800 高锰钢整铸 2038 3954 型弹条 木、钢、混凝土枕 1：40 2600 9 提速改进可动型 13880 复曲线半切线 16592 26608 43200 钢轨可动心 3838 9354 型弹条 木、钢、混凝土枕 1：40 100 10 提速改进可动型 13880 复曲线半切线 16592 26608 43200 钢轨可动心 3838 9354 型弹条 木、钢、混凝土枕 1：40 50 11 120km/h固定型 13000 半切线 15392 21208 36600 高锰钢整铸 2038 3954 型弹条 木、混凝土枕 无 2 12 铁科提速固定型 13600 半切线 16592 21208 37800 高锰钢整铸 2038 3954 型弹条 木、混凝土枕 1：40 2 13 提速可动（）型 13610 相离半切线 16592 26608 43200 钢轨可动心 3838 9354 型弹条 木、混凝土枕 1：40 正设计中 14 提速固定（）型 12400 半切线 16592 21208 37800 高锰钢整铸 2038 3954 型弹条 木、混凝土枕 1：40 2000 15 普通固定（）型 12400 半切线 16592 21208 37800 高锰钢整铸 2038 3954 型弹条 木、混凝土枕 无 200 16 广深线提速可动型 13460 相离半切线 16853 26220 43073 钢轨可动心 3859 8970 型弹条 木、钢、混凝土枕 1：40 200 17 山桥提速可动型 14200 复曲线半切线 16592 26608 43200 钢轨可动心 3838 9354 型弹条 木、混凝土枕 1：40 150 18 宝桥提速可动型 13600 复曲线半切线 16592 26608 43200 钢轨可动心 3838 9354 型弹条 木、混凝土枕 1：40 150 19 山桥提速固定型 12480 复曲线半切线 16853 21054 37907 高锰钢整铸 2192 3800 、型弹条 木、混凝土枕 无 1000 ??? 更有甚者，铁路的新建工程，铁道部建设司要求各铁路勘测设计院依然采用铁道部发布的由专业设计院编制的道岔标准图和道岔标准。而铁路局的大修和维修工程，铁道部运输局要求采用两个道岔制造工厂设计的图纸。显见这是政出多门的极端现象。铁路的新建工程、铁路的大修和维修工程采用的道岔最终都要交付铁路局使用。因此，更加重破坏道岔的标准化和简统化，最终的受害者是道岔使用的工务部门。 ??? 为了说明目