液压盘式刹车装置综述.ppt

液压盘式刹车装置 3 压力表 经常观测液压站上压力表的压力值，特别是系统压力表，压力应当稳定于设定值。并定期校定压力表。 4 滤油器 回油滤油器带有目测式堵塞指示器，指针在绿区时，滤芯正常；黄区时，轻微堵塞；红区时，严重堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。 每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查。或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。 高压滤油器带有目测式堵塞指示器，红色柱塞顶出时表示已堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。但若低于正常工作温度，在升温初始阶段，可能因为流动阻力较大而使红柱塞顶出，要注意区别。 空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。每隔一至三个月检查并清洗或更换一次滤芯。 5 蓄能器 经常检测蓄能器的充气压力。检测时，停机并卸掉蓄能器内的油压，拆下外护帽及内护帽，联好充氮工具，轻拧旋钮，测量压力（确定压力表在近期经过校验且状况良好）。若压力不足4MPa 时，把该接头连到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。卸压时，打开所有的截止阀，即能释放蓄能器的油压。正常工作时，截止阀一定要关严。否则，系统压力将建立不起来。 6 泵组 检测泵组，必须保持两台泵组都处于良好的工作状态。 7 防碰天车系统 过卷/防碰阀应经常检测，确保其性能可靠。特别在冬季，压缩空气里可能含有水分，气路因天气寒冷而发生结冰堵塞现象，引起防碰失灵。防碰系统需每天试用一次，确保能够正常工作。 8 工作钳 在交接班时需检测刹车块的厚度以及油缸的密封性能。随着刹车块的磨损（单边磨损1～1.5mm），需调节拉簧的拉力，使刹车块在松刹时能返回，且间隙适当。当刹车块厚度仅剩12mm时，必须更换。 9 安全钳 需经常检测松刹间隙（至少一周一次）﹑刹车块的厚度以及油缸的密封性能。如果刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调整，松刹间隙为0.5mm左右；当施行紧急刹车操作后，也必须重新检查调整松刹间隙。当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。 ！注意！ 请及时调整安全钳的松刹间隙，否则，可能发生紧急制动或驻车制动失灵事故。 ！注意！ 为了确保安全钳的使用可靠性，油缸内碟簧组每12 个 月至少更换一次。 * 一 概 述 　　PS 系列液压盘式刹车装置由三部分组成: 　制动执行机构：刹车钳(常开式工作钳和常闭式安全钳)、钳架、刹车盘 　液压站：为执行机构提供必需的液压动力；动力源 　操作台：动力控制环节；它们之间用液压管线连接。 　 　具有以下四种功能 　　1. 工作制动 通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制动盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。 　　2. 紧急制动 遇到紧急情况时，按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。 　　3. 过卷/防碰保护 当大钩提升重物上升到某位置，由于操作失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，过卷阀或防碰阀会发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰天车事故。 　　4. 驻车制动 当钻机不工作或司钻要离开操作台时，拉下驻车制动手柄，安全钳刹车，以防大钩滑落。 　　可增设误操作保护功能。所谓误操作保护是指当司钻未按规定要求解除驻车制动、紧急制动时，所有刹车钳都处在制动状态，从而起到了安全保护作用。 制动执行机构 制动执行机构主要包括：工作钳、安全钳、刹车盘和钳架四部分， 　工作钳 　　工作钳主要由常开式单作用油缸、复位弹簧、杠杆及刹车块组成， 　工作原理： 　　当给常开式单作用油缸输入压力油P 时，产生理论推力F，大小为F=P×A，其中A 为活塞面积。推力F 推动油缸活塞杆（14）伸出；同时也作用到缸体后端盖（11），推动油缸缸体（9）向后移动。当刹车块（1）接触刹车盘时，通过杠杆（4）将推力F 传递到刹车块端，从而作用于刹车盘，产生正压力N。在正压力N 的作用下产生摩擦力，即制动力。因为制动力与油压P 为正比例变化关系，当油压P 达到一定值时,刹车盘处于全制动状态；随着油压P 值变小，制动力也随之降低，当油压P=0 时，在复位拉簧（10）的作用下，杠杆回到原始位置，使刹车块脱离刹车盘，工作钳处于完全松刹状态。 安全钳 安全钳主要由常闭式内置碟簧组的单作用油缸、杠杆机构和刹车块组成， 　　安全钳的工作原理与工作钳相反。当常闭式单作用油缸内油压P=0 时，内置的碟簧通过两个杠杆将力传递给刹车块而作用于刹车盘上，产生正压力N，实现刹车；而当油缸内油压P≠0，即有油压时，油压力克服碟簧力压缩碟簧，通过杠杆实现松刹。 　刹车盘 　　刹车盘是刹车系统的核心部件之一，与刹车块组成刹车副。