IMO消防分委会FP56次会议基本情况.doc

IMO消防分委会FP 5次会议 国际海事组织海上安全委员会（MSC）消防分委会（FP）第5次会议于20年月日至日在伦敦举行。中国代表团出席了本届会议。会议共有2项议程，除全会外，还成立了3个会上工作组（载运低闪点货物的油船和化学品船的防爆措施甲板货物区域消防要求的审议船舶载运氢气和压缩天然气车辆要求）个起草组（通风导管阻火要求）。 二、1、载运低闪点货物的油船和化学品船防爆措施的（议题）II-2/4.5.5不适用气体运输船的提案，重点讨论了SOLASII-2/4.5.5条对气体运输船的适用性问题，并成立由美国支持的会上工作组进一步研究。工作组最终完成了SOLAS公约第II-2/4.5.5条修正草案 .567(14)中惰性气体系统要求纳入FSS规则。 本届会议也审议并原则同意了由ESPH18制定的IBC规则的修正草案文本，将由秘书处通知BLG分委会和ESPH小组。 本届会议完成了本议题所有工作。但基于超出本议题工作范围，尚有如下未来工作： 1）II-2/条脚注引用的通函（经MSC/Circ.387修订MSC/Circ.353和MSC/Circ.485）因不适用于氮气系统，需要进一步修改，邀请成员国和国际组织向海安会提交提案。 2) FSS规则第15章条脚注引用MSC/Circ.677有关阻焰器要求与ISO 16852重复问题，将根据ISO对ISO 16852修改的结果再做进一步修改。 2、通风导管阻火要求的（议题）成立了由美国主持的会上组。SOLAS公约第II-2/修正草案提交MSC批准甲板货物区域消防要求的审议（议题）成立了由国主持的会上工作组。代表参加了会上工作组的SOLAS公约II-2/修正草案机器处所脱险通道（议题）SOLAS公约II-2/修正草案II-2/13.4条的连续围壁脱险通道的A-60隔热范围（IACS）和净尺寸（我国和韩国）的解释（包括我国提案），未达成统一认识，留待FP57次会议议题“其他事项”下继续研究。本议题已。船舶载运氢气和压缩天然气车辆要求的（议题2）载运氢气和压缩天然气车辆成立了由主持的会上工作组。代表参加了会上工作组的SOLAS公约提交MSC审议批准2个手提式气体探测仪的要求对现有车辆运输货船有追溯要求。 对于现有车辆运输货船载运这类车辆的安全措施建议案通函草案，因缺乏操作性，尚需下届会议（FP57）上进一步工作和审议。分委会请求海安会将本议题延2014年完成。IACS统一解释的考虑（议题）—UI SC247、固定气体灭火系统（FSS/CH5/2.2.2）-UISC252、气体测量和探测—便携仪器 II-2/和油船消防总管隔离阀位置(II-2/.4)、承载结构的保护（2000 HSC规则）、有关货船控制站设置探火系统的解释、机舱和货泵舱等效水基灭火系统认可指南（MSC.C1165）的澄清要求等统一解释，最终同意发布对SOLAS公约第II-2章、FSS规则和FTP规则的统一解释、对2000HSC规则（经MSC.222(82)和MSC.175(79)决议修正）的统一解释和是对“经修订的适用于机器处所和货泵舱的等效水基灭火系统认可指南”的统一解释等份MSC通函。 如下解释没有得到分委会认同： （1）“用于进入船首安全通道的纤维增强塑料（FRP）格栅的阻火要求的的的油箱内备有自用燃料的机动车辆的液货船船体结构上出入口、空气进口和开口位置要求的协调液货船船体结构上出入口、空气进口和开口位置要求的协调议题。议题。其他事项（议题2）分委会请求海安会将本议题延2014年完成。（议题）分委会请求海安会将本议题延2014年完成。（议题）（议题）请求海安会将本议题延2014年完成。其他事项（议题2）SOLAS公约II-2/18.5条的修正SOLAS公约第II-2/提交MSC审议批准、、对新建客船和现有客船撤离分析的建议（议题） Costa Concordia”客船事故的讨论结果，留有充足时间对MSC/Circ.1238进行研究以便在下一次会议开展进一步的讨论。因此分委会邀请成员国和国际组织向FP57提交提案。 考虑到MSC将客船安全列为长期工作计划，分委会请求海安会将本议题延2014年完成。 2、有关闭式车辆处所、闭式滚装处所和特种处所对SOLAS公约第II-2/20条的修正案和相关空气质量管理指南的制订（议题）分委会请求海安会将本议题延2014年完成。（议题）分委会请求海安会将本议题延2014年完成。对新建客船和现有客船撤离分析的、提交MSC审议批准 1