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空调不制冷故障检修学习手册 学习情境 汽车空调系统故障检修 学习单元2 空调不制冷故障检修 学时： 学习目标 能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。 能根据故障症状制定正确的检修计划。 能正确选择诊断设备。 能正确确定故障区域。 能使用岐管压力表、故障诊断仪等对汽车空调系统进行检测。 能正确记录、分析检测结果并判断故障点。 能正确排除故障。 能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气液体和损坏零部件。 任务载体 工具媒体 案例：汽车空调系统故障。 车型：上海桑塔纳2000时代超人。 症状：汽车空调系统不制冷。 维修资料、设备手册 车辆、歧管压力表、真空泵、冷媒加注回收机、冷媒检漏仪、万用表、故障诊断仪等。 知识要求 技能要求 学习拓展 理解汽车空调系统的结构、原理。 正确读识空调系统电路图。 掌握歧管压力表、真空泵、冷媒加注回收机、冷媒检漏仪的正确使用。 掌握汽车空调系统的故障分析和检修方法。 自主学习电控空调系统故障自诊断的故障诊断方法。 1. 2.1 制冷系统工作原理 汽车空调制冷系统采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液态制冷剂的汽化时吸热来产生制冷效应。蒸汽压缩式制冷基本原理如图1-3所示。 汽车制冷系统工作时，发动机驱动空调压缩机工作，在空调压缩机作用下，制冷剂在制冷系统内进行循环，其工作过程如下： ①低温、低压的液态制冷剂在蒸发器内定压汽化，由于制冷剂的汽化吸热，使流经蒸发器外部的空气温度降低，低温空气通过鼓风机送入车内，从而使车内空气温度下降。 ②汽化后的制冷剂蒸汽被压缩机吸入并进行压缩，变成高温、高压的制冷剂蒸汽，并送往冷凝器。 ③由于进入冷凝器的高温、高压蒸汽温度高于车外大气温度，其部分热量可自发地传递给车外空气。同时，借助冷凝器风扇的作用，提高对制冷剂蒸汽的冷却强度，以便使制冷剂温度降到其沸点以下，从而使高温、高压的制冷剂蒸汽在冷凝器内变为中温、高压的液态制冷剂。 ④中温、高压的液态制冷剂流经储液干燥器时，制冷剂中的杂质被过滤，水分被吸收，并在储液干燥器中储存少量制冷剂。 ⑤清洁、干燥的的液态制冷剂流至膨胀阀，流过膨胀阀的中温、高压液态制冷剂，由于膨胀，其温度和压力迅速降低，重新变为低温、低压的液态制冷剂，从而完成一个制冷循环。在空调压缩机的作用下，制冷循环周而复始地进行，就可使车内空气温度逐渐降低。 1. 压缩机的结构与工作原理 不同车型的汽车空调制冷系统类型虽有所不同，但都是由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀节流装置和储液干燥器五个基本部件组成。 压缩机是空调制冷系统的主要部件之一，其功用是：一方面维持制冷剂在系统中的循环流动，另一方面对低温、低压的气态制冷剂进行加压和升温，使之超过冷凝器外界大气的温度和压力，以便在冷凝器中向外界大气放热，并形成液态制冷剂。 轿车空调制冷系统压缩机，一般都是由汽车发动机驱动，其结构形式有曲柄连杆式、斜盘式、旋转式等。随着汽车空调技术的发展，近年来出现了许多结构紧凑、重量轻、效率高、省动力的新型车用空调压缩机，如涡旋式、三角转子式、贯穿叶片式、辐射式、十缸斜盘式及各种可变容量压缩机，目前已投入使用的汽车空调压缩机多达几十种，在此仅介绍轿车空调制冷系统应用比 较广泛的几种压缩机。 曲柄连杆式压缩机 早期的汽车空调制冷系统基本都采用曲柄连杆式压缩机，工作比较可靠，但由于效率较低、尺寸较大、转速不易提高的缺点，近年来在轿车制冷系统中的应用逐渐减少。 按气缸数不同，曲柄连杆式压缩机又可分为二缸机、三缸机和四缸机。按气缸排列形式，曲柄连杆式压缩机可分为直列式、V型、W型、S型。各种曲柄连杆式压缩机的结构和原理基本相同，如图1-4所示为应用较多的二缸、直列式曲柄连杆式压缩机，主要由曲柄连杆机构、阀门组件、润滑装置和密封装置组成。 曲柄连杆机构主要由活塞、活塞销、连杆、曲轴、气缸、气缸盖等组成，其功用是将曲轴旋转运动转换成活塞的往复直线运动，以便在气缸内产生真空将气态制冷剂吸入气缸，或对吸入气缸的制冷剂进行压缩。阀门组件主要由进气阀、排气阀、阀门板等组成，其功用是控制压缩机进、排气道的开闭。润滑装置主要由机油泵、机油盘等组成，其功用是润滑压缩机的运动件，对各部位的润滑可分为飞溅润滑和压力润滑两种方式。密封装置主要是轴封总成，主要零件包括卡簧、O形圈、密封盘等，该总成安装在曲轴上与曲轴一起转动，其功用是防止压缩机内的制冷剂和冷冻机油泄漏。 曲柄连杆式压缩机的工作原理如图1-5所示。当活塞向下移动时，气缸内的压力降低，排气阀关闭，当缸内压力下降到一定值时，从蒸发器来的低压气态制冷剂推开进气阀，进入气缸。当活蹇向上移动时，吸入气缸内的气态制冷剂被压缩，温度和压力升高，进气阀被压向关闭