第11章经济全球化的产业剖析.ppt

第十一章　经济活动全球化的产业分析 第一节　汽车工业 第二节　服务业 第一节　汽车工业 一、 汽车及汽车工业 二、 汽车工业的影响因素及其布局变化 一、 汽车及汽车工业 　　1．基本概念 　　汽车（automobile或motor car）是 指以内燃机为动力、主要在马路或公路上 行驶，用来运载乘客和各种货物的交通工 具。 　　机动车（motor vehicle），它包括摩托车、拖拉机、推土机和各种专门用途的运载工具。 　　从概念上讲，汽车不包括其它机动车，然而实际的统计数据很难把它们分开。 2．汽车的经济意义 　　汽车是一种行的工具，它借助公路，可以使人和货物发生空间上的移动。使用汽车，可以扩大经济活动的范围，加大经济活动的深度和广度，促进各地域的交流与合作，提高经济效率。汽车的出现，给社会经济生活带来了深刻的影响，改变了人们生活的内容。 　　随着技术的进步，汽车的用途、性能、操作的经济性和舒适性有了很大的改进。汽车技术上的更新和发展，提高了各地域之间的通达性，降低了各地域之间交流的成本，为经济全球化提供了更好的运载交流工具。 　汽车生产的基本价值链 (二) 汽车工业 　　1．汽车工业发展阶段 　　整车进口——零件组装——混合组装——全车制造。 2．汽车工业主要特征 　　第一，汽车工业前向关联效益大。它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。 　　第二，汽车工业的发展必将带动公路、城建等后向关联产业的发展。 　　第三，汽车工业的就业容量也十分庞大。 　　第四，汽车工业的负面外部性是汽车工业发展中必须注意解决的问题之一。 二、 汽车工业的影响因素及其布局变化 　　 (一) 受经济发展总体水平制约 　　(二) 受综合工业水平制约 　　汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。汽车工业的效率与与之配套的企业效率有密切的关系(产业的技术特点) 。 (三) 受区域科技发展水平制约 　　汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分明显。历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模和产业布局发生了很大变化(产业的关联效应) 。 (四) 受关税等国家政策的影响 20世纪80年代几个主要发达国家的汽车工业保护政策 20世纪80年代５个发展中国家汽车工业保护政策 当代汽车工业的布局特征 （一）汽车生产集聚与新汽车产品开发分散化并存 世界经济全球化使国家之间的贸易壁垒逐渐减少，汽车附件的标准化进一步发展，交通工具的改进，运输成本降低，拥有汽车工业发展优势的汽车生产大国将拥有更多的生产区位优势，使得汽车生产进一步向这些国家集中(全球化下的集聚)。 另一方面，由于各地的经济发展水平、道路状况、自然条件、文化背景、能源税收政策等各不相同，各国消费者对汽车要求也不一样，因而发展适合各地情况的各式各样的汽车将是未来的发展方向(本土化)。 （二）经济全球化使汽车工业集聚效应日趋显著 由于汽车工业属于资本密集型工业，生产的适当集中有利于增强产品竞争力。 经济全球化发展给汽车工业的资本流动、重组提供了良好的环境条件，通过汽车生产企业的合并，使规模收益得到了更好的发挥。 1929－1980年除北美、西欧、日本以外的世界汽车市场的汽车进口 1900－1980年世界汽车生产份额的地域变动 第二节　服务业 一、现代服务业的发展条件 二、现代服务业特征 三、国际服务贸易及其布局 一、现代服务业的发展条件 　　1．社会分工与服务业发展 　　2．生产的多样化、专业化与服务业 发展 　　(二) 收入增加和劳动时间缩短及闲暇时间的增加 　　(三) 政府政策的引导和支持 二、现代服务业特征 　　文娱、体育、旅游、保健、教育等新兴服务部门获得更快的发展。服务的自动化、连锁化和跨国经营不断增强。技术的进步使得服务的生产与消费相互分离成为可能。? 　　(二) 政府所属的服务业在社会生活中的作用不断减弱 　　电信、铁路运输、航空、供电供水等原有政府垄断的服务业领域，以及邮政快件服务、教育等不断市场化。 (三) 经营日益国际化、网络化和一体化 　　世界经济一体化推动服务业经营的国际化；现代信息技术（通讯工具、电子计算机网络、国际互联网络）不仅推动了服务业的国际化，而且还使服务业呈现出网络化、一体化趋势。 　　(四)对外直接投资成为拓展服务地域范围的重要形式 　　服务商通过对外投资、国际贸易等形式谋求大批量生产、降低成本和价格、取得规模效益，对外直接投资成为拓展服务地域范围的重要手段。 三、国际服务贸易及其布局 　　 国际服务贸易指跨国界的服务。它既包括有形的劳务输出输入，也包括卫星传送、专利技术贸易等无形的提供者和使用者在没有实体接触下的交易活动。 1980－