第11讲液压缸结构、设计剖析.ppt

3、2 液压缸的典型结构及组成 3、2、2 液压缸的典型结构举例 3、2、2 缸体与端盖的结构设计 典型结构 缸体组件、活塞组件、密封件、 连接件、缓冲装置、排气装置等。 一、液压缸的结构 1、 缸体与端盖的结构 ? 缸体与端盖的连接 活塞和活塞杆结构 液压缸的缓冲装置 液压缸的排气装置 缸体与端盖的连接 法兰连接 半环连接 螺纹连接 拉杆连接 焊接连接 缸体与端盖的连接 ∵ 工作压力、缸体材料、 工作条件不同 ∴ 连接形式很多低压， 铸铁缸体，外形尺寸大 缸体与端盖的连接形式 法兰连接：高压，需焊接法兰盘，较杂。 内半环 —结构简单、紧凑、装卸 半环连接 方便（但因缸体上开了环行槽，强度削弱） 外半环 内螺纹 螺纹连接 重量轻，外径小，但端部复杂， 外螺纹 装卸不便，需专用工具 焊接连接 拉杆连接 通用性好，缸体加工方便，装拆方 便，但端盖体积大，重量也大，拉 杆受力后会拉伸变形，影响端部密 封效果，只适于中低压. 活塞和活塞杆的连接 ∵ 工作压力、安装方式、 工作条件的不同。 ∴ 活塞组件有多种结构形式。 整体式：常用于小直径液压缸， 结构简单，轴向尺寸紧凑， 但损坏后需整体更换 活塞和活塞杆的连接 焊接式：同上 锥销式：常用于双杆缸，加工容易，装配 简单，但承 载能力小，且需防止 脱落 螺纹式：常用于单杆缸，结构简单，装拆 方便，但需 防止螺母松动。 半环式：常用于高压大负载或振动比较大 的场合，强 度高，但结构复杂， 装拆方便。 活塞杆头部结构 活塞杆：是连接活塞和工作部件的传 力零件，必须具有足 够的强 度和刚度，一般用钢料制成, 且需镀铬。 液压缸的缓冲装置 必要性 缓冲原理 缓冲装置类型 缓冲的必要性 ∵ 在质量较大、速度较高(v12m/min）， 由于惯性力较大，活塞运动到终端时会撞 击缸盖，产生冲击和噪声，严重影响加工 精度，甚至使液压缸损坏。 ∴ 常在大型、高速、或高精度液压缸中设置 缓冲装置或在系统中设置缓冲回路。 缓冲原理 利用节流方法在液压缸的回油腔产 生阻力，减小速度，避免撞击。 缓冲装置类型 （1）???圆柱形环隙式缓冲装置 （2）???圆锥形环隙式缓冲装置 （3）???可变节流槽式缓冲装置 （4） 可调节流孔式缓冲装置 液压缸的排气装置 必要性 排气方法 排气的必要性 ∵ 系统在安装或停止工作后常会渗入空气 ∴ 使液压缸产生爬行、振动和前冲，换向精度降低等。 故 必须设置排气装置。 排气方法 1 排气孔 油口设置在液压缸最高处 2 排气塞 象螺钉（如暖气包上的放气阀） 3 排气阀 使液压缸两腔经该阀与油 箱相通启动时，拧开排气 阀使液压缸空载往复运动 几次即可 三、 液压缸的设计与计算 一、设计 ： 二、校核 液压缸设计中的注意事项 （1）活塞杆受拉状态下承受最大负载，在受压状态下具有稳定性。 （2）排气和制动问题 （3）液压缸的安装，只能在一端用键或销定位。 （4）结构简单紧凑 （5）密封性要好 一、设计 缸工作压力、运动速度、工作条件、 加工工艺及拆 装检修等。 液压缸内径D 1 根据最大总负载和选取的工作压力来确定 2 根据执行机构速度要求和选定液压泵流量 来确定 液压缸工作压力的确定 液压缸内径和活塞杆直径的确定 （一）液压缸内径D （二）活塞杆直径d 一 双杆缸 二 单杆缸 无杆腔进油时 活塞的速度和推力 以单杆缸为例： 无杆腔进油时 是最大工作负载。 P1 P2液压缸工作腔的工作压力，可根据机床类型或负载的大小来确定, P2 是背压一般为零。 2 根据执行机构速度要求和选定液压泵流量 来确