京沪高速铁路丹昆特桥无锡西桥段工程钢板桩施工作业指导书.doc

京沪高速铁路丹昆特大桥无锡西桥段工程 钢板桩施工作业指导书 (DK1185+454.25~DK1185+711.95) 中交股份京沪高速铁路土建六标段一工区第二作业工区 钢板桩施工作业指导书 一、目的 - 3 - 二、编制依据 - 3 - 三、适用范围 - 3 - 四、施工方法 - 3 - 1、测量放线 - 3 - 2、钢板桩施工 - 3 - 2.1钢板桩施工工艺流程 - 3 - 2.2钢板桩施工方法 - 4 - 钢板桩施工作业指导书 一、目的 明确钢板桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢板桩施工。 二、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 三、适用范围 适用于锡澄高速连续梁钢板桩施工。 四、施工方法 1、测量放线 测量使用全站仪放出承台边线及钢板桩施打线，钢板桩施打线比承台尺寸每边放宽1m，作为围堰内承台施工时排水设施及人员操作空间。 2、钢板桩施工 钢板桩施打采用50t履带吊配合DZ-60振动锤进行。钢板桩采用拉森钢板桩，419#、420#、421#主墩采用φ400*20m的钢板桩，418#采用φ400*12m的钢板桩，422#墩采用φ400*6m的钢板桩。 2.1钢板桩施工工艺流程 见图2.1-1 钢板桩围堰施工工艺流程图。 图2.1-1 钢板桩围堰施工工艺流程图 2.2钢板桩施工方法 （1）施工准备 钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。本桥全部采用单桩进行施打，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。 （2）安装围堰导向框 经测量定位后，插打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，再在定位桩上设置牛腿，布设围堰导向框,导向框用型钢制作。 （3）插打与合拢 a插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入；b然后采用振动打桩锤夹住钢板桩腹板中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩；c振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，方可稍微加快施工速度；d待所有钢板桩插打合拢后，再以每次3米的深度依次循环打入，直至设计深度。 钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端宜用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。 保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时，应特制楔形桩合拢。 （4）围堰开挖 围堰开挖采用长臂挖机进行。开挖过程中注意避开桩基，开挖土使用自卸车运至指定地方进行存放。 基坑开挖深度用测绳量测，应选择均匀布点进行量测，确保开挖深度满足要求，开挖的底标高为混凝土垫层底标高。 每开挖到内支撑的设计位置时要及时地安装内支撑，每层内支撑安装完成后方可往下开挖。 （5）抽水堵漏 抽水前，将钢板桩和导框之间的空隙使用垫木塞紧，以保证导框受力均匀，抽水时随时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。 抽水完毕后，清理基底，开挖排水沟、积水坑，做好排水设施，保证基坑处于干施工状态。 中交股份京沪高速铁路土建工程六标段一工区 钢板桩作业指导书 - 5 - 中交股份京沪高速铁路土建工程六标段 跨锡澄公路施工方案 - 1 - 中交股份京沪高速铁路土建工程六标段 钢板桩加工 测量放线 施工准备 围堰开挖 插打合拢板桩 插打钢板桩 钢板桩试拼 围笼安装定位 导梁围笼加工 混凝土垫层 抽水堵漏