伸缩缝总结重点.doc

三环路快速化工程南三环二标段 桥面伸缩缝安装施工总结 郑州一建集团三十六项目部 工程概况 三环快速化工程南三环二标段（冯庄东路-京广铁路）建设主管部门为郑州市政工程建设中心，由郑州一建投资发展有限公司投资，由郑州市市政工程勘测设计研究院设计，河南省华兴建设监理有限公司负责监理，由郑州市第一建筑工程集团有限公司负责施工。其中冯庄东路-紫荆山南路由三十六部施工，紫荆山南路-京广铁路由一部施工。 三十六部施工区域冯庄东路-紫荆山南路段，里程为K3+963.9-K4+473.9，全长510米，桥墩编号从46#~63#，箱梁从15联~19联。上部结构桥面宽度均为标准宽度25.5米，箱梁为预应力混凝土连续箱梁。 下部结构采用花瓶型柱式墩，桩基础为桩径1.8米摩擦桩。附属结构桥梁两侧及中央设置混凝土防撞护栏，外侧防撞护栏等级为SS级。桥面铺装为9cm厚沥青混凝土+8cm现浇防水混凝土，并设置防水层。桥面排水采用集中排水，排水管设置在每个桥墩处，桥面汇水在桥梁的两侧护栏，通过UPVC泄水管汇至路面，与既有的市政排水设施衔接。抗震设计按照常规荷载组合计算，墩台处的防震挡块尺寸加大，采用抗震盆式支座。 伸缩缝桥面每隔90米~120米设置一道伸缩缝，伸缩缝选用型钢伸缩缝，其型号为GQF-MZL160型。 GPZ(KZ)盆式橡胶支座结构形式 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第一道隔震效果；然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；当地震冲击波超过一定极限时，该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。 橡胶支座的正确安装步骤和注意事项 1、在需要安装橡胶支座的位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。 2、将地脚螺栓穿入底板（顶板）地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板和底柱之间垫直径略大于底柱直径的橡胶垫圈。 3、支座就位对中并调整水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底板垫层，待砂浆硬化后拆除调整支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实，不得留有空洞。 4、安装时支座各部件要求严格对中。 5、当支座采用焊接连接时，要求焊缝满足不低于20%的支座设计承载力的抗剪能力。并采用间断焊接法，以减少因焊接而产生的热量烧坏支座。 6、橡胶支座上、下各部件纵横向必须对中，若由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开距离必须与计算值相等。 伸缩缝的特点 1、伸缩缝：伸缩缝的: （1）、伸缩自如，伸缩性能优良。 （2）、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。 （3）、振动小，无噪声。 （4）、使用寿命长，养护方便。 （5）、施工安装维修简便。 3、伸缩缝的工艺原理：桥梁伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到最低，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。 4、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：MZL型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。 规范进行控制。严格按照《CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范》验收，参照伸缩缝制作厂家的运输、装卸、放置和安装指导工艺，现场严格施工。 （5）、熟悉图纸、安装操作规程，并进行施工操作规程培训，对桥梁伸缩缝的位置编号进行检查，对桥梁伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收工作。 2、桥梁伸缩缝装置的运输 （1）、伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。 （2）、伸缩装置应按分类运至箱梁现场梁工地，并按照设计图纸进行详细核对。 3、桥梁伸缩缝的安装 （1）、切缝：桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要