神湾大桥扩建工程交通组织方案重点.docx

PAGE  PAGE 12 神湾大桥扩建工程交通组织方案  目录 一、工程概况 二、交通组织原则 三、交通组织方案 四、交通组织管理措施 五、施工区安全设施设置、布置的基本原则和要求及其他注 意事项 一、工程概况 本项目位于中山市神湾镇，为旧线扩建工程。起点为彩虹路和神湾大道交汇处，沿彩虹路向西南跨越古神公路、石岐水道，终点接磨刀岛上的环岛路，全长1648米。主要工程内容有新建神湾大桥左线桥一座，上跨古神公路分离式立交桥一座，平面交叉路口三处，路基挖、填方，复合式沥青混凝土路面，路基、路面防排水工程、绿化工程、交通安全标志工程、机电设备安装工程等。 该工程设计为双向六车道一级公路，设计时速80公里/小时。现有彩虹路经加宽，加铺沥青混凝土路面作为右幅，左幅为设计新建。工程建成后总宽度38.542.25米,全面改善了磨刀岛神湾港进出的交通状况。 上跨古神公路分离式立交桥设计桥长50米，有三个墩台，0#和2#位于古神公路两侧，1#墩位于古神公路的中央绿化带里。建成后不会对古神公路的交通状况产生影响。 二、交通组织原则 （1）在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证彩虹路、古神公路过往行人、车辆的通车安全，施工不防碍当地企业的生产及居民的生活。 （2）施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。 （3）自然分流与管制分流相结合原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工路段前后的交叉口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶。 （4）通过报纸、广播等媒体的宣传，引导车辆疏导至其他的线路，减少交通压力。 （5）严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。 （6）施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。 三、交通组织方案 根据本工程的特点，施工时为保证彩虹路和古神公路交通畅通，制定如下施工步骤和围蔽方案。（对古神公路的围蔽方案将单独陈述） 1、分幅施工。 桥梁、路基工程先左幅施工，后右幅施工。左幅施工时，对施工区进行围蔽，保证右幅交通畅通。右幅施工时，对施工区进行围蔽，保证左幅交通畅通。路面施工时先右幅施工，后左幅施工。 2、分段施工。 根据自然地形和桥梁布置情况，将该项目分为三段进行交通疏导围蔽施工。 第一段：k1+250k1+648 岛内神湾大桥桥头至环岛路路口。 第二段：k0+576k0+864 岛外神湾大桥桥头至古神路。 第三段：k0+000k0+511 彩虹路起点至古神路。 具体实施方案和具体位置见后附平面布置图 四、交通组织管理措施 1、组织管理措施： （1）成立以项目经理为主要责任人的安全交通疏导管理小组，明确主管人员，由专职安全员负责工程施工期间交通组织管理。 （2）施工段内按实际需要配置若干名交通协管员，负责现场交通的疏导及配合交警、路政部门做好维持交通秩序及维护交通安全等工作。 （3）做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要对全体施工人员进行交通安全教育，通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识和现场专职安全员的责任管理意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 2、交通管制措施： 根据施工现场实际情况及施工需要，拟定以下管制措施： （1）交通减量措施。减少货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分流过境交通等方法进行交通减量。 （2）提前疏导、分流措施。在附近路段路口开始设置醒目的交通疏导路线指示牌，让车辆提前做好交通路线的选择。 （3）施工车辆管理规范化。参与本工程施工的社会车辆在确保证件齐全、没违规记录，车辆良好及司机经培训的前提下，协助给予办理有效期证件。 （4）工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通疏导工作的高效率动作。工程施工期间应安排交通协管员管理路面交通，并请示要求业主单位组织交警、路政等有关部门进行施工区巡逻、交通疏导、事故处理等。 3、现场配套措施、交通标志的安设方式及相关要求： （1）施工区路段的隔离设施分为两种，一种行车道与施工区的隔离，另一种为对向车流之间的隔离。为了保证公路改扩建施工和行车的安全性，将路段施工部分和正常通车部分隔离开是十分必要的。本项目采用锥形桶、防撞桶、水马等作为临时隔离设施。详见图1。 图1 交通锥 防撞桶 水马 （2）为加强道路视线诱导，在路侧波形梁上设置轮廓标，设置 图2 橡胶轮廓标 各种施工牌 间距为20米；以及为加强施工区道路两侧