3第三章 配汽机构.ppt

单元三 配气机构习题 一、填空题 1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__ _____，发动机研发出的功率就__ ____。 2．气门式配气机构由_____ 和_________组成。 3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__ ___周，各缸的进、排气门各开启___ ____ 次,此时凸轮轴旋转___ ___周。 4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。 5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。 6．气门由_____和 _______两部分组成。 7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的_______相适应。 8．根据凸轮轴________和同名凸轮的 _______可判定发动机的发火次序。 9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。 10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将______对准以保证正确的_____。 二、判断题 1．充气效率总是小于1的。 ( ) 2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( ) 3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( ) 4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( ) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 ( ) 6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 ( ) 7．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　( ) 10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。 （ ） 11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。 （ ） 12.气门重叠角越大越好。 （ ） 13.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。 （ ） 14.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。 （ ） 15.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。 （ ） 17.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450. （ ） 18.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。 （ ） 20.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。 （ ） 21.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。 （ ） 22. VVT传感器是检测进气凸轮轴和排气凸轮轴的相互位置的传感器。（ ） 23.可变气门控制机构（VTEC）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。 （ ） 顶置式由于燃烧室结构紧凑，充气阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，易于提高发动机的动力性和经济性指。 侧置式气门机构，由于气门偏置气缸一侧，燃烧室结构不够紧凑，不利于燃烧。进气歧管和排气歧管比较曲折，压缩比高时，随着气缸容积的减小，充气过程中进气阻力会增大，充气效果降低(一般充气系数在0.7～0.8)。因此，发动机的动力性和经济性的提高受到一定限制。 　　顶置式气门机构，可以克服侧置式气门机构的缺点，并能提高压缩比和充气系数(一般充气系数在0.75～0.85 )。 因而，可以提高发动机的动力性和经济性。 * (1)凸轮轴下置式。这种布置形式大多数载货汽车和大、中型客车发动机都采用这种方式。凸轮轴平行布置在曲轴的一侧，由于曲轴和凸轮轴位置靠近，只