EQ2102N全车气路.ppt

东风EQ2102N型越野汽车全车气路 东风EQ2102N型越野汽车全车气路 * * 东风EQ2102N型越野汽车制动系统可分为气源、行车制动、驻车制动、挂车制动、辅助制动。 气源部分由空气压缩机、油水分离器、空气干燥器(带集成式调压阀)、贮气筒、四回路保护阀及其它相关附件组成； 东风EQ2102N型越野汽制动气路 行车制动 采用双回路控制和串联制动阀； 驻车制动 采用弹簧储能放气驻车制动； 挂车制动 具有双管路充气制动和单回路断气制动两种功能，以适应不同挂车制动需要。 辅助制动 为发动机排气辅助制动系统。 东风EQ2102N型越野汽制动气路 空气压缩机将压缩空气经油水分离器油水吸附过滤后通向空气干燥器，带集成式调压阀的空气干燥器将全车气路最高气压限定在810kPa，防止气路过载。空气干燥器有三个出气口接头：一个通向湿贮气筒对整个系统供气；一个通向再生贮气筒用于反冲自身干燥剂， 东风EQ2102N型越野汽制动气路 一个为控制接口，通向油水分离器卸载控制口。当系统达到调压阀切断压力时，停止向系统供气，并控制再生贮气筒内压缩空气反冲干燥剂，使干燥剂干燥再生，同时，控制接口向油水分离器输出压缩空气，控制油水分离器卸载排出沉淀的油水； 东风EQ2102N型越野汽制动气路 当系统达到调压阀接通压力时，压缩空气干燥过程又开始，并重新向系统供气。压缩空气从湿贮气筒出来后，经四回路保护阀分为即相互关又相互独立的四个回路： 东风EQ2102N型越野汽制动气路 东风EQ2102N型越野汽制动气路 第一回路：前桥制动回路 第二回路：中、后桥制动回路 东风EQ2102N型越野汽制动气路 第三回路：驻车制动、辅助用气回路(六路) 一路通向手制动阀 一路通向备用贮气筒 一路通向排气制动阀 一路通向挂车分离开关和气喇叭 一路通向五体电磁阀和三体电磁阀 一路通向离合器助力器 东风EQ2102N型越野汽制动气路 第四回路：挂车制动回路 无气 有气 有气 踩 制动踏板 有气 有气 无气 不踩 制动踏板 手控阀 处于行 车状态 无气 有气 有气 踩 制动踏板 无气 有气 有气 不踩 制动踏板 手控阀 处于制 动状态 断气开关 (白色双管路) 供能开关 (红色双管路) 控制开关 (黄色双管路) 项 目 东风EQ2102N型越野汽制动气路 常见故障分析 1 气源部分 水冷单缸空气压缩机：早期易出现冲缸垫故障，原因是缸盖紧固螺栓松动所致，更换缸垫及紧固螺栓问题便可解决。其次空压机进、排气门钢片有个别的断裂现象，将出现充气缓慢故障。随着车辆行驶里程增加，保养不及时，空气压缩机将出现漏油现象，说明空气压缩机曲轴磨损严重，若空气压缩机曲轴有烧蚀、抱死故障，则说明空气压缩机润滑油过脏或油道被堵所致。 东风EQ2102N型越野汽制动气路 调压阀排气门易出现漏气的故障。原因有两个方面：第一排气门密封件的破损；第二排气门被脏物、油污堵塞致使空气压力无法达到系统的最高关闭压力。如果在维修中造成空气干燥器上调压阀调整不当，将会出现无调压卸载功能和系统压力偏低故障，有时还会造成空气干燥器排气门漏气的故障。四回路保护阀某一阀门若因卡滞，而无法正常工作．常常会引起充气缓慢、气压偏低的故障，为此只要拆检相应故障阀即可。 东风EQ2102N型越野汽制动气路 2 主制动回路 双腔串联制动阀排气口漏气，其原因是排气门密封件破损或被脏物、油污卡滞，关闭不严所致。制动发咬是制动推杆不回位或回位缓慢所致，其原因是制动杆系调整不当，造成制动踏板无自由行程，致使双腔串联制动阀总有气压输出。 东风EQ2102N型越野汽制动气路 如果是制动解除后车轮仍然发咬，而车辆行驶一段距离后，制动发咬自行消除，可检查双腔串联制动阀是否因气门被脏物、油污卡滞致使气门关闭滞后，双腔串联制动阀短时间内有气压输出，这点可踩下制动踏板来检查验证。 东风EQ2102N型越野汽制动气路 如果是单个车轮制动发咬，则可检查制动气室回位簧的回位情况、检查凸轮轴转动及蹄片回位簧的回位情况， 同时还要检查继动阀在解除制动时的排气情况。如果凸轮轴锈蚀或其支撑座的位置发生变动，也能造成解除制动缓慢、单个轮制动发咬故障。另外，制动间隙过小也是造成制动发咬不可忽视的因素。总之，制动发咬会使轮鼓迅速发热和轮胎非正常损坏。 *