HXD3型机车故障处理.ppt

（十一）牵引风机故障（机车降低1／6 功率，微机显示风机或风速故障） 1、将牵制手柄和换向手柄回“0”位，并断开主断路器。 2、闭合跳开的自动开关后重新闭合主断路器，并将换向手柄置 于“前进”位，此时若开关不再跳开，为瞬间误动作，可不做处理继续运行。 3、若故障无法恢复，TCMS 会自动将对应的一组CI 切除，也可在微机屏手动切除相应的CI，维持运行。 （十二）复合冷却器通风机故障（微机显示冷却塔风机故障） 当一组冷却塔风机故障时，断主断后，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、QA18）。（见图12-1） 图12-1 （十三）主回路接地故障（跳主断，微机显示故障信息） 1、牵制手柄和换向手柄置于“0”位，按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位，正常后继续运行。 2、若再动作，通过TCMS 将故障的CI 切除后维持运行。 （十四）控制回路接地故障 1、重新闭合控制电路接地自动开关QA59，若正常则继续运行。（见图14-1） 2、若伴有其它控制回路自动开关跳开，不影响走车仅闭合QA59， 影响走车时断开QA59，闭合跳开的控制电路自动开关维持运行，加 强巡视。 图14-1 （十五）辅助回路接地故障 1、牵制手柄和换向手柄回“0”位，按复位按纽SB61 进行人工 复位后，再闭合主断路器，若正常，则为瞬间误动作，可不作处理， 继续运行。 2、若不正常，则应根据TCMS 显示屏的故障记录，做出相应处理 （断开其自动开关），若TCMS 显示屏里无具体故障显示时，司机可逐 个断开下列自动开关进行排查处理：①QA25：辅助变压器；②QA17～ QA18：复合冷却器通风机；③QA21～QA22：油泵；④QA11～QA16：牵 引通风机；⑤QA19～QA20：空压机。（见图15-1） 3、断开某一自动开关后，辅助接地不再发生，司机此时应手动 隔离该开关对应的CI 单元，保留机车的部分功率，根据机车牵引吨 位情况维持运行。 图15-1 （十六）欠压故障 1、确认网压表显示及电器控制柜上网压表自动开关“QA1”状态，若QA1 跳开应重新合上。若接触网停电，应立即停车并报告车站值班员或列车调度员。（见图16-1） 2、若快速降弓装置动作，必须及时确认受电弓及接触网状态，立即采取相应的措施，防止发生弓网事故。 3、因接触网原因造成机车受电弓损坏时，应停车报告车站值班员或列车调度员，并严格按弓网故障处理程序执行。 图16-1 （十七）制动显示屏LCDM 故障 1、如无处理时间，可换端操纵列车及时开通区间，维持进站处 理。 2、如有处理时间时可按以下方法处理： （1）断开蓄电池开关QA61，保持30 秒以上；再闭合QA61，如 果故障仍然存在，则检查制动柜内IPM 上指示灯（CPUOK）状态，若 指示灯为绿色，则可继续执行下一步操作；（见图17-1） （2）检查非操纵端制动机，状态良好时，将非操纵端的LCDM 显示屏更换到操纵端； （3）更换完成后，按以下方法设置： 按F7“显示信息”，再按F3“机车号”，使用F4 键将光标移动到 机车号最后一个字母下方（Ⅰ端为A，Ⅱ端为B），然后按F1“递增” 键，使车号及字母与TCMS 的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”， 按F8“退出”,并确认显示屏右下方新设置的A/B 端正确。（见图17-2） 图17-1 图17-2 （十八）机车发生惩罚制动故障 1、监控装置常用制动引起的惩罚制动，应将自阀制动手柄置于“抑制位”1 秒以上并缓解监控装置常用制动。（见图18-1） 2、操纵端处理无效，确认“IPM”上“CPUOK”指示灯为“绿色”显示时，换端操纵维持进站。 图18-1 （十九）机车运行中弹簧停车制动“红灯”亮 1、手动弹簧停车制动开关于“缓解”位，实现机车弹停缓解。 （见图19-1） 2、如电控不能缓解机车弹簧停车制动，可手动弹停模块红色芯杆，实现机车弹停缓解。（见图19-2） 3、如以上方法无效，应采取手动机械解除弹簧停车制动： （1）关闭弹停模块上的弹停塞门（B40.06）。（见图19-3） （2）手动解除机车第一轴和第六轴的四个弹停装置的制动作用。 （见图19-4） 图19-1 图19-2 图19-3 图19-4 （二十）“空压机”故障 1、牵制手柄和换向手柄置于“0”位，断开主断路器。 2、闭合跳开的自动开关，再闭合主断路器，若压缩机泵风，该 开关不再跳开，则为该回路瞬间故障，可不作处理。 3、若开关依旧跳开，则不作处理，利用另一台压缩机维持运行。 （二十一）TCMS 屏黑屏 无处理时间可维持运行，有处理时间按以下步骤处理： 确认TCMS 屏上无异物，断开微机电源，用手指一直按住触摸屏， 闭合微机电源，大约10 秒左右，屏幕右上角出现一个白色小光标， 按住光标约两三秒左右，此处光标消失，触摸屏左下角出