底座强度分析.doc

强度分析 1 前支座 建立前支座模型如图1所示，前支座材料使用铝，具体参数为密度、弹性模量、泊松比0.3。对几何模型进行网格划分，划分结果如图2所示 图1 前支座模型图图 2 盖板网格划分结果 施加约束边界条件如下： 位移边界条件 在支座的侧面和上面的六个螺栓孔施加固支约束，如图3所示。 载荷边界条件 根据4.2.1滑轮组受力分析可知，支座受力为100N，如图4所示。 图3 位移边界条件 图4 载荷边界条件 前支座在受力作用下的等效应力分布云图如图5所示。最大等效应力为3.98MPa，满足强度要求。变形云图如图6所示，最大变形位于离施力点较近的一角，竖直方向的变形量为mm，满足刚度要求。 图5 等效应力分布云图 图6 变形云图 2 后支座 建立后支座模型如图1所示，前支座材料使用铝，具体参数为密度、弹性模量、泊松比0.3。对几何模型进行网格划分，划分结果如图2所示 图1 前支座模型图 图2 盖板网格划分结果 施加约束边界条件如下： 1）位移边界条件 在支座的侧面和上面的六个螺栓孔施加固支约束，如图3所示。 2）载荷边界条件 根据4.2.1滑轮组受力分析可知，支座受力为100N，如图4所示。 图3 位移边界条件 图4 载荷边界条件 前支座在受力作用下的等效应力分布云图如图5所示。最大等效应力为7.05MPa，满足强度要求。变形云图如图6所示，最大变形位于离施力点较近的一角，竖直方向的变形量为mm，满足刚度要求。 图5 等效应力分布云图 图6 变形云图 3 盖板 建立盖板模型如图1所示，盖板材料使用3240环氧玻璃布层压板，具体参数为密度、弹性模量、泊松比0.38。对几何模型进行网格划分，划分结果如图2所示 图1 盖板模型图图 2 盖板网格划分结果 施加约束边界条件如下： 位移边界条件 在盖板四个支撑点施加固支约束，如图3所示。由于考虑到车顶钢板的刚度较大，在密封圈与车顶钢板接触位置施加竖直方向的位移约束，如图4所示。 载荷边界条件 根据全国各地的雪压值，考虑百年一遇的大雪的情况下，最大雪压值为900Pa，在考虑到安全因数的情况下施加雪载为1000Pa。并考虑到重力的影响，加载结果如图5所示 图3 固定约束一（导轨支撑位置） 图4 固定约束二（与车体接触位置） 图5 雪载加载结果 盖板在考虑重力及极限雪载作用下的等效应力分布云图如图6所示。最大等效应力为15.8MPa，满足强度要求。变形云图如图7所示，最大变形位于盖板的中心位置，竖直方向的变形量为3mm，满足刚度要求。 图6 等效应力分布云图 图7 变形云图