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缓冲器及钩缓附属配件 车钩装置作用方式 缓冲器性能参数 行程:缓冲器受力后的最大变形量。 最大阻抗力:缓冲器达到最大行程时的反弹作用力。 容量:缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所作的功的总和。它是衡量缓冲器能量大小的主要指标。 能量吸收率:缓冲器在压缩过程中,有一部分能量被阻尼所消耗,所消耗部分的能量与容量之比称为能量吸收率。它表明缓冲器吸收能量的能力,吸收率越大,反冲力越小。 货车缓冲器主要性能参数表 2号缓冲器的优缺点 优点： （l）少数几个环弹簧损坏时,缓冲器仍可起缓冲作用。检修时,只需要将个别损坏的环更换即可,不必成套报废。 （2）当受到过大的冲击时,环弹簧则紧密地贴合在一起,形成圆柱体,较少发生破损。 （3）缓冲器外壳为一封闭的盒形,灰尘不易进入,故经久耐用。 缺点: （1）由于环弹簧封闭在盒里,故缺油及环弹簧的破损情况不易发现。在缺油时,其表面力过大,经压缩后有的互相咬合不能恢复原状,当再次受压时就失去缓冲作用。 （2）采用螺栓连接,分解组装比较麻烦。 ST型缓冲器结构示意图 ST型缓冲器 优点: （1）容量大。该型缓冲器初始容量大于2okJ,平均值约为22.5 kJ,运行使用后容量会发生改变,经过1年的使用可达37～47kJ,平均值为42kJ。 （2）结构简单。该型缓冲器总共只由8种10个零件组成,质量仅为134 kg。 （3）检修间隔周期长。MX-1型、2号缓冲器检修间隔周期一般在1～2年之间,由于零件破损率大,因此检修工作量和检修费用都很大。而ST型缓冲器的检修间隔周期几乎等同于MT型缓冲器,可达10年,大大降低了维修成本。 （4）价格适宜,性能价格比较好。单个价格在1700元左右。外形尺寸与2号缓冲器相当,便于对旧车的改造时替换2号缓冲器。 缺点: （1）外形不均衡,造成缓冲器前轻后重,运用中易造成车钩下垂,影响车辆的连挂危及行车安全。 （2）容量大小只能满足于现阶段铁路运输的需要,而无法满足今后的发展要求。 MT-2型摩擦式缓冲器 MT-2型摩擦式缓冲器三维爆炸图 MT-2型摩擦式缓冲器示意图 MT-3型缓冲器 优点: （1）该型缓冲器的挠力特征,在车辆空载或在较低冲击速度时,缓冲器的刚度小且变化平缓,当车辆满载或为大型车且冲击速度在7 km/h以上时,刚度增大较快。 （2）这种缓冲器结构合理,容量大,能量吸收率高,稳定性好。该型缓冲器的容量达到45 -54kJ,能量吸收率可达8596～90om。 （3）检修间隔周期长,一般其使用寿命可达15年。 （4）采用了箱口密封装置,在楔块上面加装了铜条,由于铜条比较软,在摩擦后容易形成光滑的接触面,能够有效地起到密封作用,防止灰尘杂质等进入摩擦面,同时还可起到润滑和吸取金属磨屑的作用,以保证稳定的摩擦系数。 缺点: （1）价格较为昂贵,单价在4000元左右,比其他型号的缓冲器贵1倍以上,增加了造车成本。 （2）外形尺寸与其他型号的缓冲器不同,主要是指组装后自由高要比其他型号的缓冲器要短,不能适应现有车辆牵引梁内前、后冲击座之间的距离,因此MT-3型缓冲器只能用在新造车辆上,而无法用在旧车改造上。 复习题 1、试述13A型车钩与13号车钩的区别？ 2、ST缓冲器的结构特点？ 3、MT-3型缓冲器的构造及作用特点？ 4、车辆缓冲器的基本功能及其四大技术性能指标是什么? 一、MT-2型缓冲器由哪几部分组成？其中摩擦机构、主系弹簧分别由哪些配件组成？ 答：MT-2型缓冲器是摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成。 摩擦机构由楔块、中心楔块、固定斜板、动板、外固定板、弹簧座组成。 主系弹簧由外圆弹簧、内圆弹簧和角弹簧组成。 二、ST型缓冲器由哪些零件构成？有何主要特点？ 答： ST型缓冲器由箱体、推力锥、摩擦楔块、限位垫圈、弹簧和螺栓、螺母组成，为干摩擦式弹簧缓冲器。 ST型缓冲器具有结构简单、重量轻、成本低等特点，适用于总重为84T的主型通用货车上。 2号缓冲器 1—盒盖；2—簧盒；3—开口内簧弹簧；4—小外环弹簧；5—大外环弹簧；6—内环弹簧；7—半环弹簧；8—底板；9—角铁、螺栓。 ST型缓冲器示意图 1一压缩楔块；2一拉紧螺栓; 3一摩擦楔块；4一压紧垫圈; 5一箱体；6一外圆弹簧; 7一内圆弹簧。