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温州市物流业发展研究 （第三组） 温州大学 数学与信息科学学院 12统计 组长：朱永强 组员：李闯闯 李佩倩 李红云 汪加明 指导老师：蔡风景 目录 摘要 3 引言 3 一、温州市现代物流业发展现状和动态趋势分析 4 1.1物流业发展现状概述 4 1.2存在问题 6 1.3物流业的发展趋势分析 7 二、物流与温州经济发展回归分析（柯布——道格拉斯生产函数） 10 2.1柯布——道格拉斯生产函数简介： 10 2.2柯布—道格拉斯生产函数模型的建立和应用 11 2.3物流产业对温州经济增长的影响分析 12 三、现代物流业和经济发展相关性的灰色关联度分析 17 3.1灰色关联分析法简述 17 3.2 温州市经济发展对物流业发展的影响分析 18 3.3 综合分析 20 四、温州市各县市区物流业的产业集聚分析 22 4.1产业集聚简述 22 4.2温州市产业集聚计算 23 4.3综合分析 26 五、温州市各县市区物流业的竞争力比较分析； 27 5.1概念解读 27 5.2竞争力因子分析 28 六、结论与建议 32 6.1影响物流发展的因素 32 6.2温州各县市的发展状况 33 6.3物流业未来发展 34 参考文献 35 [1]陈静，《上海地区物流产业与经济发展相关性分析研究》[A]上海师范大学，2013-04 35 [4]冷宣荣 魏丽华 《中部崛起背景下的区域性战略投资者作用分析——基于柯布道格拉斯生产函数的视角》[J]《江淮论坛》，2011(4) 35 [5]程肖冰 张群?《现代物流与区域经济发展》[J]《统计与决策》，2005（23） 35 [6]董小花 王欣 陈利 《柯布道格拉斯生产函数理论研究综述》[J]《生产力研究》，2008（3） 35 摘要 现代物流业是新兴的生产性服务业，是现代服务业的重要组成部分，是经济发展的“加速器”。本文首先对的物流发展现状进行分析，然后分析，。最后对本文总结，提出温州发展现代物流的基础条件都已具备，并且具有一定的优势，政府应以高度重视，积极推进现代物流业发展，带动温州经济 图1. 1.1 1.1.1 交通基础设施 道路 温州是全国45个公路主枢纽城市之一，也是全国25个主枢纽港之一。高速公路有通往丽水，金华的金丽温高速公路，通往宁波，台州方向的沈海高速甬台温高速段，2010年2月完工的诸永高速公路、温州绕城高速公路让交通运输更加方便快捷。国高速公路主干线同三线沿海大通道（黑龙江同山市至海南三亚市）贯穿温州全境。金华—丽水—温州高速公路于2005年贯通，绍兴诸暨-温州永嘉的高速公路于 2004年年底动工建设。2004年年底温州公路总里程5455公里，其中高速公路182公里，一级公路155公里，二、三级公路1220公里。全市通公路行政村4857个，通车率81.6%。 铁路 金温铁路是中国历史上第一条合资铁路，第一条由地方政府、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。另外，除此之外，甬台温线、温福线也都陆续开通，温州成为铁路枢纽城市。 温州地区总人口（万人） 物流从业人数（万人） 2008 771.98 3.44 2009 779.11 3.07 2010 912.21 3.05 2011 912.21 2.97 2012 915.61 2.77 2013 919.7 2.86 （数据资料来自浙江省统计年鉴） 1.3物流业的发展趋势分析 SWOT分析法是竞争情报分析常用的方法之一。所谓SWOT（态势）分析，就是讲研究对象密切相关的各种内部优势因素、弱点因素、机会因素和威胁因素。罗列出来冰依照一定次序按矩阵形式排列起来，然后运用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从而得出一系列相应的结论（如对策等）。 特征 表现 优势因素 良好的自然条件和优良的运输设施 进港航道自然水深达15米，可靠泊10万吨级的船舶，运卸第二代集装箱。机场旅客吞吐量248万人次，货邮吞吐量4万吨。 区域经济实力和发展潜力 2013年温州人均生产总值达到7060.79美元，交通运输发达。 交通集疏运网络初步建立 国家级多的功能综合沿海运输枢纽，主要承担上海国际航运中心集装箱运输，并且15年1月省市重点工程的温州市大门大桥一期工程最大跨径316米的斜拉桥主跨顺利实现合龙。 物流园区建设成效明显 2012年温州空港物流园区的规划建设，建设一个集货代、货运、仓储、加工、配送、保税、服务等于一体的综合性空港物流园区，形成区域性航空物流集散中心 劣势因素 管理机制条块分割、统筹协调机制仍未完善 难以形成发展物流业的统一意志，又缺乏投资和收益合理的运作机制，长期以来未能形成统一规划、统一建设的发展格局。 港区物流集疏运系统建设 滞后 前期制定的疏港交通体系建设计划跟不上港口的发展