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温州市物流业发展研究
(第三组)
温州大学
数学与信息科学学院 12统计
组长:朱永强
组员:李闯闯 李佩倩 李红云 汪加明
指导老师:蔡风景
目录
摘要 3
引言 3
一、温州市现代物流业发展现状和动态趋势分析 4
1.1物流业发展现状概述 4
1.2存在问题 6
1.3物流业的发展趋势分析 7
二、物流与温州经济发展回归分析(柯布——道格拉斯生产函数) 10
2.1柯布——道格拉斯生产函数简介: 10
2.2柯布—道格拉斯生产函数模型的建立和应用 11
2.3物流产业对温州经济增长的影响分析 12
三、现代物流业和经济发展相关性的灰色关联度分析 17
3.1灰色关联分析法简述 17
3.2 温州市经济发展对物流业发展的影响分析 18
3.3 综合分析 20
四、温州市各县市区物流业的产业集聚分析 22
4.1产业集聚简述 22
4.2温州市产业集聚计算 23
4.3综合分析 26
五、温州市各县市区物流业的竞争力比较分析; 27
5.1概念解读 27
5.2竞争力因子分析 28
六、结论与建议 32
6.1影响物流发展的因素 32
6.2温州各县市的发展状况 33
6.3物流业未来发展 34
参考文献 35
[1]陈静,《上海地区物流产业与经济发展相关性分析研究》[A]上海师范大学,2013-04 35
[4]冷宣荣 魏丽华 《中部崛起背景下的区域性战略投资者作用分析——基于柯布道格拉斯生产函数的视角》[J]《江淮论坛》,2011(4) 35
[5]程肖冰 张群?《现代物流与区域经济发展》[J]《统计与决策》,2005(23) 35
[6]董小花 王欣 陈利 《柯布道格拉斯生产函数理论研究综述》[J]《生产力研究》,2008(3) 35
摘要
现代物流业是新兴的生产性服务业,是现代服务业的重要组成部分,是经济发展的“加速器”。本文首先对的物流发展现状进行分析,然后分析,。最后对本文总结,提出温州发展现代物流的基础条件都已具备,并且具有一定的优势,政府应以高度重视,积极推进现代物流业发展,带动温州经济
图1. 1.1
1.1.1 交通基础设施
道路
温州是全国45个公路主枢纽城市之一,也是全国25个主枢纽港之一。高速公路有通往丽水,金华的金丽温高速公路,通往宁波,台州方向的沈海高速甬台温高速段,2010年2月完工的诸永高速公路、温州绕城高速公路让交通运输更加方便快捷。国高速公路主干线同三线沿海大通道(黑龙江同山市至海南三亚市)贯穿温州全境。金华—丽水—温州高速公路于2005年贯通,绍兴诸暨-温州永嘉的高速公路于
2004年年底动工建设。2004年年底温州公路总里程5455公里,其中高速公路182公里,一级公路155公里,二、三级公路1220公里。全市通公路行政村4857个,通车率81.6%。
铁路
金温铁路是中国历史上第一条合资铁路,第一条由地方政府、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。另外,除此之外,甬台温线、温福线也都陆续开通,温州成为铁路枢纽城市。
温州地区总人口(万人) 物流从业人数(万人) 2008 771.98 3.44 2009 779.11 3.07 2010 912.21 3.05 2011 912.21 2.97 2012 915.61 2.77 2013 919.7 2.86 (数据资料来自浙江省统计年鉴)
1.3物流业的发展趋势分析
SWOT分析法是竞争情报分析常用的方法之一。所谓SWOT(态势)分析,就是讲研究对象密切相关的各种内部优势因素、弱点因素、机会因素和威胁因素。罗列出来冰依照一定次序按矩阵形式排列起来,然后运用系统分析的思想,把各种因素相互匹配起来加以分析,从而得出一系列相应的结论(如对策等)。
特征 表现 优势因素 良好的自然条件和优良的运输设施 进港航道自然水深达15米,可靠泊10万吨级的船舶,运卸第二代集装箱。机场旅客吞吐量248万人次,货邮吞吐量4万吨。 区域经济实力和发展潜力 2013年温州人均生产总值达到7060.79美元,交通运输发达。 交通集疏运网络初步建立 国家级多的功能综合沿海运输枢纽,主要承担上海国际航运中心集装箱运输,并且15年1月省市重点工程的温州市大门大桥一期工程最大跨径316米的斜拉桥主跨顺利实现合龙。 物流园区建设成效明显 2012年温州空港物流园区的规划建设,建设一个集货代、货运、仓储、加工、配送、保税、服务等于一体的综合性空港物流园区,形成区域性航空物流集散中心 劣势因素 管理机制条块分割、统筹协调机制仍未完善 难以形成发展物流业的统一意志,又缺乏投资和收益合理的运作机制,长期以来未能形成统一规划、统一建设的发展格局。 港区物流集疏运系统建设 滞后 前期制定的疏港交通体系建设计划跟不上港口的发展
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