卡车总装工艺论文汇编.doc

目录 目录 1 汽车总装配工艺设计概述 2 1装配的一般定义 2 1.1装配中的联接。 2 1.2 装配的地位和作用 2 1.3 装配的生产组织形式 3 2 汽车总装配工艺概述 4 2.1 工艺及总装配工艺的概念 4 2.2 汽车总装配的特点 5 2.3 汽车总装配生产组织形式 5 3 汽车总装配工艺设计的依据和原则 6 3.1 设计 6 3.2 设计原则 6 4 汽车总装配工艺设计 6 4.1 总装配工艺卡 7 4.2 确定工时定额并编制工时定额表 7 4.3 绘制总装配车间工艺平面布置图 8 4.3.1 汽车总装配线技术参数的计算和确定 8 4.3.2 总装配线作业区宽度的确定 9 4.3.3 总装配车间工艺平面布置图的内容 10 4.4 设备明细表 10 4.5 工具 清单 10 4.6 检查工艺卡 10 4.7 总装配工位卡 11 4.8 辅助材料消耗定额 11 4.9 非标设备和工艺装备等的设计任务书 11 5 几种主要汽车总装配线型式简介 12 5.1 桥式链 12 5.2 带支架的板式线 12 5.3 地拖链台车式总装配线 12 6 汽车总装配车间其他设备的选择 12 6.1 起重运输设备 13 6.2 加注设备 13 6.3 制动管路密封性试验装置 13 6.4 车架打号机 13 6.5底盘翻转器 14 汽车总装配工艺设计概述装配的一般定义 机械或电器产品，生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种 零件无法集结而发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零件、部件、合件或总成， 按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程。也可称为“使各种 零件、部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。 装配中的联接。装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法是联接装配中的联接 可有以下分类：装配联接 ｛ 活动联接 ｛不可拆式 ｛ 式 不可拆可拆式 可拆式 固定联接 （1）可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间 能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件，如铰接、圆柱销联接。 （2）不可拆式活动联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不能重新联接，如轴承。 （3）可拆式固定联接。两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。（4）不可拆式固定联接。两件或两件以上零件相互联接后不能相对活动，而且不能 拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或更换不能重新联接，如焊接、 铆接、热压（过盈配合）等。在机电产品中也是经常采用的联接方式。以上几种联 接在汽车总装配中常见的是可拆式活动联接和可拆式固定联接。 1.2 装配的地位和作用 装配是机电产品生产中必不可少的最后一道工序， 没有装配 就没有完整的产品，它具有重要的地位和作用。（1）装配将最终检验零部件的制造质量。零件在加工过程中，尽管采取了各种手段 来保证质量，但由于种种原因，不可避免的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下 道工序或出厂，这样的零件在装配过程中往往会被发现而加以剔除。从这个意义上 讲，装配具有对零件的最终检验性，因而可以发现各种零件的不同质量问题，通过 有意识的搜集、整理，进行信息反馈，将有利于零件制造质量的提高，所以装配部 门是零件制造质量的信息源。作为企业的质量检验和管理部门以及企业领导应十分 重视装配这一环节。 （2）装配可以发现生产薄弱环节。产品的生产过程是一个复杂的过程，只有工厂的 各部门、各单位统一协调，机制运转正常，形成一个有机的整体，才能保证生产有 序的进行。装配作为产品生产的最后一道工序，一般来说对于零部件及成品的数量 概念比较敏感，管理相对也较严密，一旦发现零部件供应不上，就会贻误工厂产品 的生产，生产计划调度部门就会及时查找原因，去发现问题并给以处理。所以，装 配又是生产计划调度部门发现生产薄弱环节的信息源，任何一个机电产品制造单位 的管理者，决不会忽视这个“窗口”。 （3）装配将最终影响产品质量。有了合格的零件，是否一定会有合格的产品呢？不 一定还要看最后一道工序 ― 装配情况，如果装配工作马虎从事，再好的零件也不 会装配出合格的产品。所以装配工作的好坏将最终影响产品质量，因此任何一个企 业的领导者和职工，决不能轻视装配工作。综上所述，装配工作在机电产品生产企业中，具有非常重要的地位和作用，所以装配这道工序历来都受到生产厂家的高度重视。 1.3 装配的生产组织形式装配的生产组织形式，主要取决于产品的生产纲领，即产量的大小。一般可