二敌再次对兰州和西北地区大轰炸.docVIP

二　敌再次对兰州及西北地区大轰炸 （一）兰州有关情况 （二）2月12日之轰炸 （三）2月20日之轰炸 （四）2月22日之轰炸 （五）敌空军对兰州轰炸的总结 （六）对西北其它地区的轰炸 （1939年2月） 　　 寺仓正三第1飞行团之重轰炸第12、第60、第98战队，从1938年12月26日至1939年1月15日，由汉口机场起飞对我国战时首都——重庆进行了4次大轰炸之后（重庆首次遭敌机轰炸，是1938年2月18日由日本海军木更津航空队的佐多直大少佐率重轰炸机9架，从南京起飞），因受到航路及重庆地区气象的直接影响，对空中判定位置、观察目标，都带来很大的困难，无法完成其预定之轰炸任务。1月15日第4次轰炸刚一结束，寺仓认为应暂停对重庆的无把握轰炸，改换目标，攻击气象条件较好的兰州地区。第1飞行团的这一建议，得到了江桥英次郎中将航空兵团的批准。 图4－8　敌陆空军轰炸西北各地概况图(1939年2、3月) （一）兰州有关情况 　　 兰州，是当时苏联援助我国作战物资的陆上、空中重要通道和集散地点，由苏联外贝加尔和中亚地区飞至我国的大批志愿空军部队，须经过该地加油、检查和再次起飞至内地；该地有航空总修理厂，修理苏式各种飞机，也有苏联志愿军事人员的接待机构和医院等等。 　　 就在寺仓正三的第1飞行团对我国重庆进行大轰炸时，敌驻华北的侦察部队已对兰州进行了多次侦察。其下志津侦察飞行学校教官大室孟中尉等，经过空中摄影，发现由运城飞向兰州的地图，在水系、道路、城市等的位置、距离等方面误差太大，不能保证空中准确航行。经以多种地图对照后，认为只有“南满洲铁道株式会社调查部”所绘制的二百万分之一中国西北地区之地图较为准确。 　　 当时的飞机速度不大，每小时在300公里左右，因而使用的多为地标较多的50万分之一航空地图，所以“满铁”的地图虽然比较准确。但只能作为地面准备时之参考。这些侦察部队，为隐蔽其对兰州轰炸的企图，其飞行高度都在7000米以上，当时因无雷达，很难被提前发现。 　　 兰州遭敌第1次轰炸是1937年12月4日。这一天，日本海军的木更津陆上航空队11架重轰炸机，于7时30分，从北平的南苑机场起飞，由该航空队的第1大队长菅久少佐率领，为了隐蔽意图，其飞行航线避开了西安至兰州的主要交通线，经北路的山西省五台、陕北的葭（佳）县、宁夏的银川，然后左转通过靖远上空面飞抵兰州。当时驻于兰州机场的И－15、И－16战斗机起飞迎战，地面的高炮部队亦对空射击，这11架敌机于仓促中，将200公斤类型的炸弹一次全都投下而返航，其中有10多枚炸弹投入了兰州以东的孔星墩机场。这批敌机返航时经保安、太原，于16时55分全部降落于南苑机场。因在空中飞行下9个多小时，机上人员都感到头痛和极度疲劳。 　　 以后，日本驻包头的陆空军原田宇一郎大佐之重轰炸机第12战队，于1938年11月15日用意大利的菲亚特飞机5架，于拂晓起飞，又轰炸了兰州，但遭到我国空军战斗机和高炮部队的攻击。这个战队感到我国在兰州地区的对空防护相当有力。 　　 这次拟轰炸兰州的第1飞行团，于1939年2月初，由汉口向山西的运城转移，但敌空军的调动，已被我国的侦察部门所发觉。2月5日出动了CБ苏式轻轰炸机群，对运城机场停放的日军飞机进行了突然的轰炸，不少“飞机”被炸起火。但这次日军的真正损失并不大，因机场上有不少是日军用木板做的假飞机，这是为了欺骗我国地面侦察人员和空中侦察及轰炸之用。 　　 2月7日，第1飞行团集中完毕，当日航空兵团向其下达了初期攻击目标为兰州机场的作战命令。 　　 我国西北地区之黄土高原，地标不很明显，在空中不易辨认。敌第1飞行团为使其部队能事先熟悉这一带的地形，防止迷航，特指定重轰炸第60、第98战队，各派出一名领航能力较强的中队长，分乘独立侦察第16、第18中队之飞机，先行熟悉由运城至兰州地区之航线。 　　 为了隐蔽这次轰炸的企图和压制在运城以南以西地区的我国空军基地，敌第1飞行团首先于2月6日以98战队轰炸了洛阳，第60战队轰炸了西安；2月9日这两个战队又轰炸了宝鸡市西北约130公里的平凉等地。 （二）2月12日之轰炸 　　 第1飞行团确定于2月11日轰炸兰州，以纪念日本的纪元节，但由于天气的影响，被顺延至12日，当日之轰炸任务为： 　　（一）主目标为兰州东机场，预备目标为兰州市区。 　　（二）由于兰州地区驻有战斗机约70架，因此各机群应作好大空战之准备，作战中首要的是歼灭对方之空中和地面的作战飞机。 　　（三）执行攻击任务之部队为： 　　　　第12战队，意大利菲亚特重轰炸机9架，由河岛庆吾少佐指挥。 　　　　第60战队，“九七式”重轰炸机12架，由田中友道大佐指挥。 　　　　第98战队，意大利菲亚特重轰炸机8架，由服部武士大佐指挥。 　　（四）为达到预定之轰炸密度，菲