起动电路接线资料.ppt

起动系统控制电路及接线 课件制作 王丽敏 教学目标 知识与能力目标： 能正确分析开关直接控制、起动继电器控制、起动复合继电器控制三种起动系电路并能根据电路进行正确接线 提高学生理解分析能力，正确识读电路能力，动手操作、合作能力等综合职业能力。 过程与方法:由案例导入运用理实一体化教学方法，‘采用多媒体、实物、示教板等教学手段由教师引导学生讨论分析各种起动系统的电路，同时对各种电路进行起动系统电路接线。 情感态度与价值观：通过本课由易到难的起动系统电路学习，使学生感受学到知识的乐趣，特别是每次电路接线成功后获得的成就感，提高学生进一步学习汽车专业课的兴趣 知识回顾 1、起动机的工作过程 知识回顾 2、起动系的组成 导入新课 李明是一家汽车修理厂的维修工，在对故障车辆起动系统起动机、继电器各部件进行了检修之后，需要对起动系统进行接线，李明没有把握，找来了电路图，仍无从下手。 三、起动复合继电器控制起动系统 1）当点火开关3置于起动档(Ⅱ档)时，起动继电器线圈11通电，电流方向为蓄电池正极→熔断器10→电流表7→点火开关起动触点Ⅱ→起动继电器线圈11→保护继电器常闭触点1→搭铁→蓄电池负极。于是起动继电器的常开触点9闭合，接通了电磁开关电路。 2）电磁开关电路接通，电流由蓄电池正极→起动继电器触点9→吸引线圈12和保持线圈13→搭铁→蓄电池负极。 3）发动机起动后，松开点火开关，钥匙自动返回点火档(Ⅰ档)，起动继电器触点9打开，切断了电磁开关的电路，电磁开关复位，停止起动机工作。 4）如发动机起动后，点火开关没能及时返回I档，这时组合继电器中保护继电器线圈由于承受硅整流发电机中性点的电压，使常闭触点打开，自动切断了起动继电器线圈的电路，触点9跳开，使电磁开关也断电，起动机便自动停止工作。 5）若在发动机运行时，误将起动机投入使用，由于在此控制电路中，保护继电器的线圈总加有硅整流发电机中性点电压，常闭触点处于打开状态，即使误将点火开关旋至起动档位，起动继电器线圈也不通，电磁开关不动作，因而起到保护作用。 当点火开关打到ST挡时，蓄电池经点火开关给起动继电器中的磁化线圈供电(电流很小)，使继电器中的常开触点闭合，这样蓄电池电流经主接线柱3、继电器的触点到起动机电磁开关上的起动接线柱4，起动机开始正常工作 * 起动机 蓄电池 起动控制电路（起动按钮或开关、起动继电器） 一、开关直接控制起动系电路 讲授新课 二、起动继电器控制起动系统电路 讲授新课 讲授新课 讲授新课 讲授新课 拓展一： 具有安全开关的起动电路 讲授新课 拓展二具有防盗功能的起动电路 讲授新课 一、起动机的结构 ㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合式起动机的由直流电动机、电磁操纵机构和传动机构等几部分组成。 起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电，产生的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电磁开关接通，使电动机通电运转；另一方面带动拔叉将驱动齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。 二、带保护继电器的起动机控制电路 组合继电器的结构，左侧为起动继电器，右侧为保护继电器。它们都由铁心、线圈、磁轭、动铁、弹簧及一对触点组成，其中起动继电器触点K1为常开式，而保护继电器触点K2为常闭式。 *