沥青路面水损害的病因与预防措施.docVIP

沥青路面水损害的病因和预防措施 ??????? 关键词：沥青混凝土路面；水损害；预防 ??????? 所谓水损害即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。??????? 1 沥青路面水损害的特点??????? 沥青路面由水引起的破坏统称“沥青路面水损害”，沥青路面水损害一般有以下一些特点和类型：??????? （1）破坏多发生在雨季，有时一场几天的大雨就可导致严重破坏。??????? （2）行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然与重车、超载交通有关。??????? （3）破坏之初一般都先有小块的网裂冒白浆，然后松散成坑槽。??????? （4）发生水损害破坏的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆。一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料摊铺不均匀有关，有些严重不均匀的路段可能是泛油与水损害同时发生。??????? 2 沥青路面水损害的类型??????? 沥青路面普遍存在的水损害现象有麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂、辙槽等。??????? （1）松散类：路表麻面、松散、掉粒、坑洞沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、混合料中的集料相互之间丧失粘结力而逐渐变软直至松垮，导致麻面、松散现象；在局部松散处，松散的集料颗粒逐渐掉粒、流失进而形成大小不一的坑洞。??????? （2）裂缝类：唧浆、网裂、坑洞半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰 浆并从裂缝中被挤压而出形成了唧浆现象；随着基层结合料的逐渐流失，面层也随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞。??????? （3）变形类：辙槽在行车荷载作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，沥青混合料强度不断损失直至完全松散。行车轮迹带下 不仅出现了压缩变形现象，而且产生了严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。辙槽内有时还伴随着唧浆和网裂现 象。??????? 3 水损害致使沥青混凝土路面早期病害成因分析??????? 总的来说，水损害的根本原因在于水的作用致使沥青对集料的粘附性能丧失，沥青膜从矿料表面脱落，而造成这种结果的原因非常复杂，大致可以归结为沥青混合料设计问题、集料质量原因、路面排水设施不完善、路面压实度不足四个主要方面。??????? （1）混合料设计问题。造成沥青路面水损害破坏的主要原因之一是沥青混合料空隙率过大。设计时，有时为了考虑沥青路面的抗滑性能、保证路面行车有一定的构 造深度，混合料设计空隙率一般都在6％以上，而据有关资料介绍，空隙率在8％～12％之间，路面水最容易侵入面层混合料内部，一旦沥青面层内部含有一定的 水分，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，面层中的水产生压动力，这部分水逐渐侵入到沥青与集料的界面上，使沥青膜渐渐地从集料表 面脱离，最终导致沥青与集料之间的粘结力丧失，造成水损害破坏。??????? （2）集料的质量原因。沥青路面对集料的规格要求较高，因为它在相当程度上要依靠集料间嵌锁作用，但在实际施工中，人们往往对集料规格、质量重视不够，直接导致沥青与集料之间粘结力下降，一旦水侵入沥青混合料内部，便会造成水损害破坏。??????? （3）路面排水系统不健全。前几年，许多道路路面建成后，排水配套系统没跟上，一旦下雨，路面积水严重，再加上行车荷载的作用，导致路面破坏，还有道路中央分隔带的排水设计不够完善，雨水通过中央分隔带渗入路面结构层内部，最终导致水破坏产生。??????? （4）路面压实度不足。沥青面层混合料的压实度不足是导致水破坏的最直接原因。但往往在实际施工中，由于压力机具故障、操作不规范、碾压不均匀、碾压遍数 不够、碾压温度控制不好，而且有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，最终导致面层混合料压实度不足，空隙率过大，带来水损害破坏。??????? 4 预防沥青路面水损害的措施??????? （1）提高沥青膜与石料的粘附力。??????? 当采用花岗岩、砂石、石英石等酸性石料时，应加入石灰、水泥等材料来提高沥青与石料的粘附力。密级配沥青混凝土所用矿料的各种料径颗粒级配连续、相互嵌挤 严密，压实后空隙率小。尤其是I型密实式沥青混凝土，压实后空隙率很小，一般在5％以下，密水性好，可有效阻止雨水侵渗。现行沥青路面设计及施工技术规范 中均明确规定，在沥青面层中应至少有1层是I型密实式沥青混凝土。另外，为改善路面的抗滑和抗辙槽等性能，可应用抗滑表层和多碎石沥青面层，在空隙率较小 的情况下，同样具有较好的密水性。???????