第10章 道路交通设施.ppt

第十章 道路交通设施 第一节 交通控制与管理 第二节 城市公共停车设施 第三节 公共交通站点的布置 第四节 道路交通安全防护设施 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 1. 道路交通标志 交通标志分为主标志和辅标志 主标志包括： 1)警告标志:警告车辆、行人注意危险地点 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 2) 禁令标志: 禁止或限制车辆、行人交通行为 3) 指示标志: 指示车辆、行人行进 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 4) 指路标志: 传递道路方向、地点、距离信息的标志 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 辅助标志：附设于主标志下起辅助说明作用 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 (2) 交通标志三要素 a. 颜色 标志的视角清晰度与它的颜色和背景的对比度有很大关系。 b. 形状 同种类别的标志采用某一固定的形状； 同等面积下，三角形的辨认效果最好，其次是菱形、正方形、圆形； 考虑标志牌可应用面积的大小（即可容纳的信息量）。 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 c. 符号 在困难的视觉条件下（如低亮度、快速显示等），图形符号信息无论在辨认速度还是在辨认距离上均比文字信息要优越。 图案和符号文字的大小必须满足必要距离的识别要求，从而决定了标志牌的尺寸大小。 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 2. 道路交通标线 包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等交通安全设施。 三、道路交通标志与标线 第一节 交通控制与管理 四、交通控制 第一节 交通控制与管理 1. 平面交叉口的交通控制 (1) 交通信号控制 点控制 各交叉口设置的信号装置独立存在，不与相邻平交口的交通控制发生任何联系。 定周期控制 交通感应变周期控制 线控制 对某段主干道连续若干个相邻平交口实施相互关联的主动信号控制。 四、交通控制 第一节 交通控制与管理 面控制 对某一定区域内道路网中所有平交口利用计算机实行全面协调统一的自动控制。 (2) 停车控制 多路停车 在交叉口的所有进口引道右侧设立停车标志，各进口方向车辆到达交叉口时必须先停车而后等待冲突车流中出现安全可通过的间隙再通过。 二路停车 在次要道路或交通量明显较少的道路进口引道有车设立停车标志，次要道路来车必须停车，等待主要道路车流中出现安全可通过的间隙再通过。 四、交通控制 第一节 交通控制与管理 (3)让路法 在次要道路进口引道右侧设立让车标志，该道路上的来车减速缓行，视冲突车流中出现安全可通过的间隙再加速通过。 (4)自行调节法 设立中心环岛绕行。 (5)不设管制 2. 高等级道路的现代化管理系统 一、简述 第二节 城市公共停车设施 公共停车设施用地面积宜按规划城市人口每人0.8~1.0m2计算，其中：机动车停车设施的用地宜为80~90%，自行车停车设施的用地宜为10~20%。 常见的停车设施有停车场、停车楼或地下停车库。 根据城市交通和城市用地性质，城市公共停车设施可分为： 1) 外来机动车公共停车设施 2) 市内机动车公共停车设施 3) 自行车停车设施 一、简述 第二节 城市公共停车设施 一、简述 第二节 城市公共停车设施 一、简述 第二节 城市公